进出澳洲航班载客量惨不忍睹 中国航班出入境载客率大相径庭

国泰航空、中国南方航空和阿提哈德航空等国际航空公司目前继续运营飞往澳大利亚的商业航班，但乘客稀少，最少的一个航班只有20名乘客。

澳洲联邦政府收集的数据显示，由于COVID-19造成的旅行限制，进出澳大利亚的商业航班乘客数量非常低。这些限制措施包括从3月下旬起执行的入境人员必须在有看守的酒店强制隔离14天。

澳大利亚基础设施、运输和区域经济局（BITRE）的统计数据显示，4月份，入境航班的平均座位利用率为14%，出境航班为44.5%。这一数据与澳大利亚统计局（ABS）的最新数据相吻合。ABS的数据显示，4月份有2200人从境外抵达澳大利亚，与一年前相比下降了99.3%。

此前，澳洲航空和维珍澳洲航空在4月份运营了一个由联邦政府资助的国际航班网络，载客量通常不到10人。

从香港入境的34个航班中，澳航的平均座位使用率为2.1%，而出境的平均座位使用率为6.3%。这就意味着，在波音787-9上，入境航班卖出了5个座位，出境航班卖出了15个座位。

维珍澳洲航空在其七个入境“救援”航班上平均使用了7.1%的座位，在10个飞往香港和洛杉矶的出境航班上卖出了10.4%的座位。来自香港的四个入境航班仅卖出了0.6%的座位，相当于一架339座波音777-300的两个座位。这些数字说明了为什么澳洲航空和维珍澳洲航空在政府资助结束后，停止了国际航班业务。

澳航表示，预计8月份之前不会恢复国际业务, 而维珍澳洲航空的计划将取决于当前的行政程序。

然而，尽管载客率很糟糕，其他一些航空公司仍在继续运营每周飞往澳大利亚的多个航班。四月份，国泰航空公司从香港起飞了105个航班，其中只卖出了6.8%的座位，相当于平均每架A350-900执飞的航班卖出了19个座位。出境航班的座位利用率为37.3%，相当于约104名乘客。香港政府上周宣布，将实行56亿澳元的纾困方案援助陷入困境的航空公司。

其他数据包括：中华航空入境航班载客率为1.4%，出境航班载客率为15.7%；阿提哈德航空的入境航班座位使用率为9.8%，出境航班座位使用率为5.1%；文莱皇家航空的入境航班座位使用率为0.5%，出境航班座位使用率为2.2%。

包括中国南方航空和中国东方航空在内的中国主要航空公司的入境航班载客率非常低，但出境航班接近满员。

卡塔尔航空在4月前两周增加了4.8万个飞往澳大利亚航班的座位，其入境航班的载客率为14.9%，出境航班的载客率为66.5%。在卡塔尔飞往珀斯的航班使用的A380客机上，14.9%的座位使用量相当于77名乘客。

BITRE的报告指出，今年4月，有18家航空公司暂停了往返澳大利亚的航班，其中包括美国航空、夏威夷航空、胜安航空、捷星航空和印度航空。