10个月升了7.7倍的Novonix，加油站的"柯达时刻“（图）

《澳洲四大号外》曾两次报道NVX这只股票。

第一次报道，【澳股】电池股 NVX 两周劲升291%——三倍

2021年1月4日交易收市价1.24元

2021年1月25日周一交易收市价3.61元

第二次报道，【股市】电池股NVX获美国16%战略投资，开市升10%

2021年8月10日公告，美国纽约上市公司Phillips 66 (NYSE:PSX)与其达成协议，PSX将收购16% NOVONIX LIMITED (ASX:NVX, OTC: NVNXF)的股份。

2021年8月10日NVX股价从前一天收市$3.02升至10日开市$3.33，或10.3%。

第三次报道，2021年11月9日的今天，NVX的收市价是9.51元。

No.1

锂电是市场在于应对气候，各国政府政策，加油站面临“柯达时刻"

燃料零售商将很快面临自己的“柯达时刻”，专家预测电动汽车最早将在 2025 年比汽油汽车便宜。

Tritium 首席执行官 Jane Hunter 表示，在三到四年内，电动汽车的成本将低于内燃机汽车。

“所以这大约是 2025 年。彭博新能源财经说轻型货车是 2025 年，乘用车和 SUV 是 2026 年，”亨特女士说，她的公司在全球管理着 5000 多个电动汽车充电站。

亨特女士表示，由于电池成本下降，电动汽车价格正在下降，电池是电动汽车最昂贵的部件之一。

“[电池] 在 2016 年占电动汽车成本的 50%。我认为它正在下降，现在接近 30%。”

在澳大利亚金融评论报基础设施峰会上，亨特女士表示，围绕使用氢能为乘用车提供动力的讨论“只发生在澳大利亚”。

“在世界其他地方，在欧洲和北美，这种对话不再存在。

No.2

柯达时刻

“氢，尤其是绿色氢，将在长途航运、长途航空 [和] 工业用途中发挥非常重要的作用。”她说。

亨特女士表示，全球只有 600 个氢燃料站，而充电点则为 140 万个。她说，只有“少数”汽车设备制造商仍在投资氢能汽车。

电动汽车委员会首席执行官 Behyad Jafari 表示，“将有越来越多的汽车细分市场，你可以预先购买的最便宜的汽车将是电动汽车”。

Tritium 的 Hunter 女士表示，随着消费者放弃汽油车，加油站运营商在未来几年面临着自己的“柯达时刻”。

“绝对是柯达的时刻。一些[燃料零售商]已经关门大吉。而且你开始在美国看到不仅出售汽油……而且还出售价格相近的电气化产品，这是我们在澳大利亚还没有看到的变化，”她说。

照片行业巨头伊士曼柯达在 2012 年破产，因为它无法适应从模拟摄影到数码相机的转变。

亨特女士表示，充电站不受与加油站相同的环境法规的约束，这意味着它们可以位于任何地方，包括住宅区和零售店。

她说：“因此，现在有很多不同的客户渠道可以运营一组充电器并可以销售需求。”

“这是一种完全颠覆性的不同模式……这项技术令人兴奋的事情之一就是它与燃料前头脱钩，”亨特女士补充道。

No.3

澳大利亚不是优先市场

Nexport Mobility 创始人卢克·托德 (Luke Todd) 表示，缺乏充电基础设施和缺乏“明确”的国家政策阻碍了澳大利亚电动汽车的普及。

托德先生说：“需要有一个明确的战略，而不是移动，或者我们发现自己处于不断移动球门柱的情况。”

他表示，电动汽车制造商因此并未将澳大利亚视为优先市场。

电动汽车委员会的贾法里先生表示，新南威尔士州和首都领地是唯一在加速电动汽车普及方面“做得很好”的司法管辖区。他表示，缺乏电动汽车的国家政策意味着汽车制造商不会优先考虑向澳大利亚推出新车型。

“纵观整个市场，我们仍然会看到新的电动汽车……宣布将在明年或未来五年或未来 10 年问世。

“当你看得更深的时候。这些优先清单是这些汽车将前往欧洲，它们将前往北美，它们将前往亚洲部分地区，”他说。

他表示，澳大利亚应该放弃其“奇怪的”逐州做法，并进行“奥运会式竞标”，让电动汽车制造商在当地设立并提供更广泛的汽车。

No.4

澳洲大选、选票

在上次选举中，肖顿和工党将节能汽车作为 2019 年竞选失败的关键部分，承诺到 2030 年在澳大利亚销售的所有新车中有一半是电动汽车。

莫里森坚称他从不反对电动汽车。

当被问及他是否后悔将电动汽车与周末破坏进行比较时，莫里森说他“反对比尔肖顿的授权政策，试图告诉人们如何处理他们的生活，他们应该开什么车以及他们可以在哪里开”。

有政策或人们将被迫购买或驾驶某些汽车的建议是对工党 2019 年政策的误传。

联盟党的 2021 年电动汽车政策是增加全国充电站的数量。

但政府不会寻求降低电动汽车的价格，工党已承诺让这些汽车免除某些关税和税收。

当提出新的联盟政策时，不再是工党领袖的肖顿坚称充电站提案直接来自工党。