盘点中国近几十年空难，其中一架坠毁几乎没有完整尸体（图集）
目前，中国已经发展成为全球最大的航空市场。在加强监管之前，中国在1990年代发生了几起致命空难。在过去二十年里，中国创造了世界上最好的飞机安全记录之一。图为1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县坠毁，160人遇难。（维基百科公有领域）
1994年4月26日，由台湾桃园中正国际机场（今台湾桃园国际机场）飞往日本名古屋机场（今名古屋飞行场）的班机编号为B-1816的空中客车A300B4-622R型客机执行此航班，搭载271名乘客及机组员，在名古屋机场降落时不幸坠毁，造成264人死亡（153名日本籍乘客），仅有7人生还。（Getty）
此次事故又被称作华航名古屋空难，是台湾航空史上伤亡最严重的空难。以日本境内而言，中华航空140号班机空难罹难及伤亡人数仅次于发生在1985年的日本航空123号班机空难。日本名古屋空难调查委员会的调查结果，以及其他专书的分析，将空难的其中一个原因归咎于副驾驶误触发飞机的复飞模式。（Getty）
1997年5月8日，执行重庆至深圳3456航班中国南方航空公司深圳公司波音737-300型B2925号飞机，在暴雨中试图降落时坠毁，机上旅客65人，死亡33人；空勤组9人，死亡2人。救援人员将其中一名遇难者的尸体从坠机现场移走。（Getty）
2001年4月1日，一架美国海军EP-3型侦察机在中国南海专属经济区上空执行侦查任务，中国人民解放军海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架在中国海南岛东南70海里的中国专属经济区上空与美机发生碰撞后坠毁，飞行员王伟少校跳伞下落不明，后被中国政府确认牺牲，年仅32岁。图为为王伟举行的追悼会。（Getty）
在北京人民大会堂，时任中国国家副主席、中央军委副主席胡锦涛参加王伟的追悼会，他拥抱了王伟的儿子。（Getty）
中国国际航空公司129号班机空难，又称“四一五空难”、“釜山空难”，发生于2002年4月15日，是从中国北京到韩国釜山的定期航线。当时使用波音767-2J6ER客机，机身编号为B-2552，机长是吴新禄，他和两名最资浅的空服员在空难后生还，129人罹难。其中一名韩国乘客在坠机后两个小时内救出将近20名生还者。（Getty）
中国国际航空的波音767-200ER型客机在当日早上8时37分（当地时间）从北京首都机场起飞。大约两小时后飞抵韩国釜山金海国际机场，当时正下着微雨及有雾。机组尝试采用目视盘旋的方式降落时，飞行员过度专注于当时的天气状况与及塔台通话，而没有注意到飞机已飞出保护空域，当飞行员发现时已来不及复飞。（Getty）
该事故为涉及单架波音767第三多人死亡的空难，仅次于埃及航空990号班机空难（217人遇难）和劳达航空004号班机空难（223人遇难），是涉及波音767-200最严重的空难（不计九一一袭击事件），同时也是韩国境内迄今为止伤亡最惨重的航空事故。（Getty）
“5·7”空难是2002年5月7日发生在中国辽宁省大连市的一起空难事件。班机当天从北京首都国际机场飞往大连周水子国际机场，在向周水子机场进近的过程中失控坠毁在大连港外侧海面，机上103名乘客和9名机组人员全部遇难。这次空难是中国发生的第一起客机失事坠海空难，亦是中国民航一个月时间内发生的第二起空难。（视觉中国）
“5·7”空难部分乘客的遗物。中国官方媒体新华社在2002年12月7日公布了空难的调查结果，调查认定机上乘客张丕林纵火导致空难的发生。张丕林登机之前，曾在6家保险公司为自己购买了7份航意险，如果按照正常程序进行赔偿，其家属总共可获约140万元人民币。6家保险公司向张丕林的母亲金桂贞送达了《拒赔通知书》。（视觉中国）
中国东方航空5210号班机于2004年11月21日从中国内蒙古包头机场飞往上海虹桥机场。起飞不久后，于离机场2公里外的包头市南海公园失速坠毁，并引发爆炸起火，导致机上53名乘客全部罹难并造成地面2人（其中一名保安、一名游客）死亡。（Getty）
飞机起飞后，有目击者称飞行高度特别低且一侧倾斜，仅在空中盘旋一分钟后就坠入包头市南海公园。事发前，机长的最后遗言是急促的三句："怎么回事，怎么回事，怎么办？"机身撞到了公园的播音楼，爆炸后的飞机主体部分大多坠入湖中。现场散落各种尸体残骸，几乎没有完整尸体。救援者发现其中两具尸体保持拥抱状态。（Getty）
一位家属由于悲伤过度晕倒在地。2004年11月21日事故发生当日，有消息指乘客之一的上海复华科技公司总经理陈苏阳因要赶回上海参加当天的会议，曾要求当地机场的东航工作人员提早起飞，在未有得到允许后亲自致电东航上海总公司的高层人士，该人士致电机场后，飞机于8时21分起飞。该航班是比预定时间提早15分钟起飞。（Getty）
飞机失事遇难者家属在失事地点烧香悼念遇难者。2005年5月26日，中国民用航空总局局长杨元元公布意外原因是人为错误：飞航组员并未有执行除冰程序和起飞前检查，机身及操控面积聚的冰雪令飞机升力大减，导致航机起飞后迅即坠毁。事发8年后的2012年，事故调查报告仍没有正式公布。（Getty）
2004年11月22日，工人们正在搬运在包头南海公园坠毁的中国东方航空公司客机的残骸。（Getty）
2010年8月24日20时51分，河南航空8387号班机从黑龙江省哈尔滨太平国际机场起飞，共搭载91名乘客与5名机组人员。21时36分，航班抵达伊春，在距林都机场跑道头约690米处时失事。部分乘客被甩出，后起火爆炸，是E-190客机投入服务以来首宗致命空难。（Getty）
官方公布认定空难直接原因：机长违反飞行手册，在低于标准的高度的情况下，仍然实施进近；飞行机组违反规定，在飞机进入辐射雾，未看见机场跑道、没有建立着陆所必须的目视参考的情况下，仍然穿越最低下降高度实施着陆；出现无线电高度语音提示后，仍未采取复飞措施，导致飞机撞地。（视觉中国）
2010年8月25日晚，黑龙江省派出专机来伊春接送12名重伤人员到哈尔滨治疗。（视觉中国）
2013年11月28日，此案正式开庭审理，机长齐全军被指控涉嫌重大飞行事故罪。此案因此成为中国首例空难事故后追究飞行员刑事责任的案例，最终以重大飞行事故罪判处齐全军有期徒刑3年。宣判后齐全军提出了上诉。图为工作人员蒙上了失事的飞机保护现场。（Getty）
2010年8月26日，伊春空难新闻通气会在伊春市举行，新闻通气会前默哀半分钟。发布会中，河南航空公司监事会主席刘航两次起身鞠躬向全社会道歉。河南航空有限公司给每位遇难乘客赔偿总额为96万元，河南航空公司决定先行向坠机事故的遇难者和受伤乘客家属发放每个家庭1万元的生活补助。（视觉中国）
2014年3月8日，马来西亚当地时间0时41分，马航MH370号班机（与中国南方航空CZ748代码共享）从吉隆坡国际机场起飞，起飞后不足一小时便在马来西亚与越南海域的交界处、土珠岛以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里处与大马梳邦空管中心失去联系。机上共载有239人，当中大部分乘客为中国公民。（Getty）
2014年4月23日，马航失联客机乘客家属在维景国际酒店内举行会议，一名男子站在贴满祝福语的布告牌前。2015年1月29日，即客机宣布失联的10个月后，马来西亚民航局代表马来西亚政府正式确认航班失事，并认定机上239人由失踪改为全数罹难。（视觉中国）
2014年3月24日，北京，听闻马方宣布MH370坠入印度洋的消息后，在丽都饭店的乘客家属悲痛欲绝。（视觉中国）
但相关证据直到2015年7月29日，一块疑似大型飞机襟副翼残骸在法属留尼汪岛被寻获，人们才首次掌握到坠毁的线索，上面有一组波音专属的维修编号，经初步丈量后判断属于波音777型客机，最终被送往法国本土的图卢兹国防部装备总局航空技术中心实验室进行分析，后间接证实该零件属于MH370。（视觉中国）
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最新评论(5)
王宇航-1992
2022-03-25
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每次坐飞机都心惊胆战
xkamkam
2022-03-25
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飞机的安全性让人怀疑！
蕾菈Budding
2022-03-25
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曾经听说过，飞机是世界上最安全的交通工具，现在
胖虎
2022-03-25
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好像世界上的大部分空难都是波音飞机，没听说过空客的
金剛芭比羅逸雯
2022-03-25
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飞机太落后了，连个行车记录仪都没有。
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