新州铁路准点率不达标！多条线路经常晚点，悉尼西区表现最差（图）

《悉尼晨锋报》12月18日报道称，悉尼西区和城际服务在火车旅行中断的一年里表现最差，在悉尼通勤者返回办公室之际，一些线路在高峰时段有四分之一的服务晚点。

新州交通厅1月至11月的业绩报告数据显示，2022年所有线路的火车旅行都受到了恶劣天气事件和持续工业行动的影响。

在悉尼市区，高峰时段的列车如果比预定时间晚5分钟到达就会被视为晚点，服务于西区的线路记录了更高的晚点率。

在T1线，到达北岸部分车站的列车准点率为87%，而到达西区部分车站的列车准点率为81%。

T4 Eastern Suburbs和Illawarra Line的列车准点率最高，开往Bondi Junction的列车准点率为89%，开往南方的列车准点率为87%。

晚点列车数量最多的线路是城际线路。Blue Mountains线今年7月因山体滑坡而关闭，导致数月的轨道维修和巴士替换，在预定时间的6分钟内到达的概率仅为71%。

南海岸和Southern Highlands线同样受到天气事件的影响，准点率在76%至77%之间。

从1月到11月，整个铁路网络的服务准点率为85%。该网络仅在1月和5月两个月达到了该部门92%的准点率目标。

（图片来源：《悉尼晨锋报》）

火车晚点最严重的月份是3月份，当时铁路、有轨电车和公共巴士工会与州政府之间发生了劳资纠纷，导致数千趟列车被取消。接下来的7月份，潮湿的天气和持续的工业行动影响了服务。

新州交通厅的一位发言人说：“受保护的工业行动、极端天气事件和积压的维护问题都扰乱了2022年的服务。”

“2月、 7月和10月的极端天气事件在悉尼西区、北区和南区造成了山体滑坡和洪水破坏，导致铁路 线临时关闭，服务减少 ，出于安全原因实施了临时限速。”

“受保护的工业行动——包括停工、禁止运营外国制造的机车车辆、禁止发放和接受换车、禁止改变工作方式、禁止超过特定速度的列车运行和禁止加班——在2月、3月、5月、7月、8月、9月和11月扰乱了通勤者。”

这种中断反映在Opal卡的使用数据上：6月至7月，每月的火车旅行次数从2040万次下降到1740万次，到10月又回升到2040万次。

发言人说：“尽管面临诸多挑战，但通勤者已在2022年重返新州铁路网，目前工作日通勤人次高达886500次，周末通勤人次高达53.2万次。”他补充说，该部门现在专注于“开展维护工作，提高服务可靠性，减少通勤者的延误”。

“我们想向大家保证，我们将继续努力提高我们的准点率目标。”

（Jo）