10个航班中就有1个取消！澳航维珍出售大量不会起飞的航班，遭指控囤积航班时刻（组图）

澳洲新闻集团8月23日报道，澳洲的主要航空公司澳航和维珍被抨击参与反竞争行为，企图挤走航空业的新进入者。

周三在悉尼举行的议会调查听取了对澳洲航空业高度集中的市场结构的批评，澳航集团和维珍航空双雄垄断了澳洲航空业95%的市场份额。

Rex航空公司副董事长John Sharp在调查中指责澳航、捷星航空和维珍航空出售它们从未计划运营的航线的机票，试图保留它们的“时段”并阻止较小的航空公司运营航线。

本周，澳航客户对该航空公司发起了一项价值数百万澳元的诉讼，随后又出现了囤积航班的指控（图片来源：澳洲新闻集团）

航空公司坚决否认这种行为，但根据悉尼进出港航班运营的严格法律规定，航空公司的时间窗口或“时段”是由严格的法律规定激励的。

如果航空公司在80%的时间内没有在自己的时段内运营，就有可能失去该时段，从而使其他航空公司可以使用这些时段。

但政府的最新数据显示，7月份悉尼至墨尔本之间的航班几乎每十个就有一个被取消，这促使人们呼吁对该系统进行彻底改革。

澳航集团和维珍航空公司均坚决否认悉尼机场存在任何航班时刻囤积现象。

Rex航空公司John Sharp认为，“急需改革”来制止囤积航班时刻的行为。

Sharp说：“航空公司认为他们拥有机位，并开始利用80-20规则来囤积机位，从而使其他人无法使用这些机位。”

澳航集团和维珍航空均否认囤积航班时刻（图片来源：澳洲新闻集团）

“澳航和维珍航空公司现在拥有的机位都比疫情发生前要多，尽管它们的客运量仍未达到疫情发生前的水平，换句话说，它们获得了更多的航班时刻，但实际上这些时段的载客量却在减少。”

悉尼机场负责人Geoff Culbert也出席了调查，他也认为航班时刻安排是一个令人担忧的问题，并呼吁取消80%的门槛。

Culbert告诉调查员：“航空公司有动力这样做，因为申请航班时刻不需要任何费用，而且在航季不运营航班时刻也不会受到处罚。”

“80%的门槛太低了，尤其是在最繁忙的线路上......我们最希望看到的是，要么使用，要么失去，规则从80-20提高到95-5。”

政府的最新数据显示，7月份悉尼至墨尔本之间的航班几乎每十个就有一个被取消，这引发了改革的呼声（图片来源：澳洲新闻集团）

上个月，时段计划的创建者、生产力委员会前主席Peter Harris也出席了调查，他认为这个已有20年历史的系统需要更新。

他还证实悉尼存在囤积时段的证据，但表示“需要进一步调查。“

他说：”该计划偏向于在位者，审查报告中建议改变这种状况，让新加入者更容易获得时段。“

交通部长Catherine King拒绝详细说明未来是否会对该计划做出任何改变。

（Joan）