最新进展！小米SU7高速爆燃致3死！遇难者家属：“女儿遗体已碳化“！雷军发声：“我不应该再等了，我必须站出来”（组图）

这两天，小米SU7高速上碰撞爆燃致车上3人死亡的信息牵动着所有人的心。

4月1日，遇难者父亲罗先生向记者表示，“我女儿和她的同学被活活烧死，第三位女孩被送到医院抢救无效死亡。我在殡仪馆见到女儿的遗体已经碳化了。小米汽车所谓的工作小组至今都没有跟我们接触过。”

该起事故其中一位遇难者的父亲罗先生告诉记者，“我们来自湖北大冶，车主是我女儿的男朋友，事故发生时他的手机后台预警了，他打电话给我儿子，我们才知道这个事情。得到消息我们马上赶往枞阳县，花了3个小时赶到的时候，现场已经被封锁了。我们是从交警支队那边得知，我女儿和她的同学已经被活活烧死，第三位女孩被人砸破车窗拖出来，送到医院抢救无效死亡。”

“我到殡仪馆去做DNA采样，见到女儿的遗体已经碳化了，你知道什么叫碳化吗，也就只剩下骨头架子了。”罗先生悲痛地说道，“我的家已经‘塌了’，孩子爷爷奶奶知道这个消息，他们都有高血压，不知道熬不熬得过去。”

罗先生表示，三位遇难者的家属都在一起，铜陵市政府成立了专案组。其还表示，“小米汽车所谓成立的工作小组直到现在都没有跟我们接触过，一直在冷处理。目前我们得不到任何的进展。交警部门说要固定证据，在事故调查完整之前，不方便对外公布。”

事故车辆车主告诉记者，“距离事故发生已经是第4天了，小米没有主动联系过我们，客服部对家属以及对外的说辞与实际不一样。”

4月1日，就“小米SU7高速上碰撞爆燃”事件，小米公司回应称：3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故，公司对此深感痛惜。事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，事发路段施工修缮，驾驶员接管车辆进入人驾状态，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。专项小组将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜。

4月1日晚9时许，在SU7高速碰撞起火事故中遇难驾驶员罗某的母亲@诗雨370491153 通过其微博回应了几点质疑。

4月1日晚，雷军就“SU7爆燃3死事故”发声。

4月1日晚，@小米汽车 官方微博也发布《关于大家关心问题的回答》。文中对近日“小米SU7高速上发生事故致人伤亡”一事中，网友关心的问题进行了回应。

全文如下：

01

网上传闻，安徽事故发生后，小米官方为什么不联系家属？

碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解到非车主本人在驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。

3月30日，我们的专项小组赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。

3月31日，在警方指导下，我们尝试于4月1日下午与家属会面。截止此次答网友问发出时止，我们仍在等待会面通知。我们将在警方的许可与指导下，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。

02

网上有说法称，事故车辆已经被拉回北京？

这一说法失实。事故发生后，警方随即介入调查。截止目前，我们尚未接触到事故车辆。

03

事故发生时，路况和车速情况是什么样？

事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。

事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统最后可以确认的时速约为97km/h。

04

车辆发生事故后为什么会起火？

事故发生后，当地警方随即抵达现场，全面介入调查事故，目前仍在调查中。

基于目前已知情况，我们仅能确定，事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。我们尚未接触到事故车辆，目前暂时无法进行进一步的深入分析。

05

事故后，车门是否能打开？

我们尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开。

目前，就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论。

06 

事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？

本次事件中，NOA提示「注意障碍」后已启动减速。约1秒后，驾驶员接管，NOA功能退出了。

小米SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。