豪车的好，谁开谁知道，30来万8款豪华SUV来挑一挑？

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最近朋友J跟我哭诉，说他花了40多玩买了辆大众高尔夫R，本来自己能玩玩，女朋友平时也能开。谁知道上个月提出分手，原因是她让朋友J买辆好点的车，没想到会买了辆“大众”。故事的最后当然是这妹子跟一个开宝马118i的老王扬长离去。

朋友J的事迹确实很凄惨，但是整个故事也确实够俗。不过说回来，慕尼黑的蓝天白云确实比国人心中的劳苦大众地位高出一大截，这是一直以来无法解决的历史遗留问题，特别在老一辈那里特别管用。

中国人喜欢豪车，无论是否有钱，对于豪华品牌的追求永不停歇。尤其是近几年国民的消费水平开始上来，豪华品牌也相继推出它们自家的入门级产品，买的人更是越来越多。

不可否认，豪华品牌即使是入门款车型，也是有相当的吸引力。说实话豪华品牌因其造车历史悠久的原因，在产品控制力上确实有着很不错的表现。消费者们会购买的因素除了面子，也包括对品牌的认可、情怀、车的品质、质量和买车后自我身份的转变等。

说了那么多，那么对于30万左右的豪华品牌有什么好的选择呢？教授接下来帮你逐一分析。

德系

北京奔驰-奔驰GLA

GLA的外形设计是吸引很多人购买的一个重要因素，虽然定位紧凑型SUV，但是GLA看上去并没有给人很大很臃肿的感觉。相比讴歌CDX、宝马X1和奥迪Q3等竞争对手，在外形上GLA有自己独特的风格。如果你看中的就是外形，那么千金难买心头好，2018款的双离合经过改进后顿挫改善明显，加上有消息称明年将会换代，目前终端基本上都有5万左右的优惠，正是抄底的好时机。

不过说回来，严格意义上GLA并不像它的大哥GLC那样拥有SUV的实力，并不高的离地间隙和轿车化的流线型，从定义来说只能叫CUV（Car-Based Utility Vehicle）。但在那几公里远就已经看得到的三叉星徽面前，哪怕只能装得下娇小的女士与她的小泰迪，那就已经足够了，不是吗？

华晨宝马-X1

本来X1是一款坚持操控的后驱布局SUV，却被国人众口铄金，硬是被说成“二奶”车，让众多男车主与女车主心里情绪非常复杂。加上当得知宝马用UKL平台造车时，马粉们几乎通通粉转黑，一致痛斥宝马的“堕落”。其实换代后的X1空间大了、车身轻了而且前驱布局并没有失去操控性。

宝马做出的妥协，其实还不是为了让我们开得更加舒服。按照目前反应来看，换代后的宝马X1是成功的，更令人意外的是，骂声最大的三缸sDrive18Li车型反而是卖的最好的，看来宝马是是完全摸清国人的心理，“堕落”就堕落吧。三缸机的抖动主要发生在低速蠕动时，轻微给一点油门，或是利用刹车控制车速时，你的身体能感知到抖动，好在程度比较轻微，对于正常人来说都是在可以接受的范围。

一汽-大众奥迪-Q3

如果说奔驰太俗，宝马的牌子已经在国内被玩坏，而且还一定要德国车，那奥迪Q3绝对是买不了错的最佳选择。其实在写这篇文章的时候Q2L已经出世，按道理来讲应该推荐Q2L才对，不过后来想了想既然要选择绝对的“不会错”车型，Q2L那无时无刻都充满个性的身段似乎也不是最佳的推荐理由。

很多人说这一代的Q3已经开始走到生命的下半场，虽然不可否认整体的新鲜度的已经大不如前，但这不正是换代前抄底的好时机吗？最多高达8万元的优惠，就能买到四个小环，而且完全可以放心奥迪的工艺与设计，就目前而言将它套入性价比超高车型的行列一点毛病都没。

美系

上汽通用凯迪拉克-XT4

三缸就目前而言接受程度还不算太高，那两缸呢？凯迪拉克还真造出来了。凯迪拉克入华时间也不算晚，但一直没有真正雄起过，国产进口，进口国产反复了几次，好在凯迪拉克始终看好国内市场，屡败屡战的决心也使它能在车市里站稳“第四名”的脚步。

凯迪拉克在豪华紧凑型SUV的聚会上已经迟到不止一点点，但用XT4来弥补失去的时间似乎成为可能。搭载通用旗下第八代Ecotec系列发动机，241马力的身段在与各个豪华品牌间“聊天”仍然底气十足。最重要是这款发动机不仅能满足2020年即将登场的国六-A标准，甚至超前达到了2023年才实施的国六-B标准，通用的这招够绝啊。

日系

雷克萨斯-NX

与德系或者美系品牌不同，雷克萨斯在它们当中主打“凶残”，几乎与LF-NX概念车相同的造型让不少人为之倾心。锋利的车身线条与夸张的进气口设计，第一眼除了看得出很豪华外，“性能车”也是大家对于它的第一印象。

正当本田忙着做飞机，日产忙着造轩逸，日系豪华品牌的大旗好像就只能让丰田的雷克萨斯扛着，“宝宝心里苦，但宝宝不说”。好在识时务的雷克萨斯从来不会被人带节奏，纯进口、混合动力、顶尖的质量控制、超长质保都是让NX保持稳定增长的条件。

广汽讴歌-CDX

2015年6月八乡隆弘，原本田技研工业（株）常务执行董事、本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理升任社长。然后？作为“中国通”的他当然要想方设法扩大本田在中国国内市场的份额，毕竟这块“蛋糕”不仅美味，还好吃。

八乡隆弘升任本田社长后，那个技术宅本田又满血复活。不管是地球梦发动机还是后排空间能做瑜伽的冠道，这样脑洞大开的产品绝对也只有本田有实力做得出。CDX成为之前尽显疲态的讴歌的转折点，别看它好像普普通通，实质满身黑科技。如果要形容CDX这款车型，那它一定是一位家族做科技出身的富家子弟。

英菲尼迪（进口）- QX30

日系哪个家族盛产“美女”？当属英菲尼迪。保持着进口身份的QX30其实与奔驰GLA出自同一个平台，但论优美程度来说QX30确实要比GLA好看。车身充斥着英菲尼迪的“冲突美学”，大嘴格栅加上引擎盖上凸起的线条，带给人很强烈的视觉冲击。

只是QX30会是英菲尼迪最后一次用奔驰技术，它们现在已经分手。希望QX30以后会以国产的方式在国内售卖吧，顺便加长一点。

瑞系

沃尔沃（进口）- XC40

沃尔沃好像一直都是汽车厂商里的一股清流，不从众的外形和充满人文关怀的造车理念使得它在豪华品牌里独树一帜，当然沃尔沃的功力也不止于此。除了拥有“全世界最安全的车”的称号外，沃尔沃前瞻的电气化和自动驾驶技术让它在传统车企中逐渐显露优势。

XC40就是这样理念下的一款新车，它定位紧凑型SUV，小号XC60的外观，完全摆脱中年教授专属的设计，无论外形还是内饰统统能用时尚概括。文艺、清新、北欧风格，XC40做到的不是让你多有面子，而是让你静下来，学会什么才叫享受生活。

把购买豪华品牌的紧凑型SUV的出发点归咎于虚荣心，并不公允。在一部分人眼里，酒店就是睡觉的地方，招待所跟五星级酒店之间没有区别。而对于另外一部分眼里，五星级酒店里的“享受”是招待所无法去比的。 购买一辆入门级豪华品牌车容易，但是保养和维修却十分的昂贵，甚至远超车辆本身的价值，不过如果负担得起，为什么不买？