发扬光大！中国装备的“侧卫”系列战机数量，为何能超过俄罗斯？

【军武次位面】作者：乐乐

近日，《中国军网》展示了东部战区航空兵某部队，在新年第一飞的部分资料，比较有意思的是，这一次集中出现的某款机型，其明显的斜切垂尾、前部雷达罩以及独特的双座外形，表明这是我国从俄罗斯引进的苏-27UBK双座教练机。这款国内在90年代引进的战斗机，在20多年后居然还在空军中继续服役的现实，引起了外界的一阵惊诧。而事实上，由于国内先后从俄罗斯引进了苏-27SK/UBK、苏-30MKK、苏-35SK等型号，同时，国内又通过组装、仿制及改进的方式，生产了歼-11、歼-15、歼-16等战机。使得空军中目前服役的“侧卫”系列战机总数量，实际上已超过了“侧卫”的原产地俄罗斯，在证明“侧卫”本身优秀基础设计的同时，也书写了一段“侧卫”在中国的传奇故事。

▲远处的就是苏-27UBK机群

国内引进的第一批“侧卫”，是24架苏-27SK/UBK，中包括18架单座型苏-27SK和6架双座教练型苏-27UBK。由于对其性能比较满意，国内又以相似价格，引进了第二批24架苏-27SK/UBK，型号配置与第一批大体类似（也有资料指出，俄罗斯第一批实际交付了共26架苏-27，第二批则是交付了22架，但尚未见到官方正式报道）。而在90年代末期，国内基于自身需求，又引进了第三批28架苏-27UBK，这次全部是双座教练型号，使得苏-27的总引进数量达到76架。如今前48架苏-27已基本退役，主要是第三批引进的28架苏-27UBK还在服役，此次官方公开展示的苏-27UBK机群，应该就是来自于这一批。

▲国内早年装备的苏-27机群

在苏-27之后，国内又引进了苏-30MKK，和加强对海攻击能力的苏-30MK2，总数量为100架。而实际上，俄罗斯真正交付的苏-30数量为102架，多出的两架，是俄罗斯最初生产的，带有试验性质的两架苏-30MKK，编号为“蓝色503”以及“蓝色504”，两者也承担了一定的试飞任务。当俄方交付第一批苏-30MKK时，也将这两架一起交付。实际上，国内早就为这两架苏-30MKK支付了制造费用，第一批采购的苏-30MKK数量，实际上是40架，而不是38架。只不过由于这两架苏-30MKK在进入空军中服役后，主要承担训练任务，因此没有引起太大关注。至于最后购买的24架苏-35，则广为外界熟知，基本上没有争议。

▲进行反舰导弹测试的“蓝色503”号机

至于国内组装生产的第一批“侧卫”，自然是歼-11A战斗机，其生产数量约为105架。而在这之后，国内在歼-11A基础上，通过使用国产雷达和涡扇-10发动机，生产了被称为歼-11B和双座教练型歼-11BS的改进型号。由于其基本不再使用俄制设备，使得制造成本大大降低，再加上空军对其有极为迫切的需求，因此歼-11B的年生产速度，迅速从歼-11A的15到20架，飙升至35到40架的水平。并且从2007年一直生产到2015年左右，总计下线了约280到300架（其中包括海军使用的歼-11BH和歼-11BSH）。

▲歼-11B的装备规模很大

在这之后，海军也由于“辽宁”号航母改造完毕，开发了歼-15重型舰载机，其效仿了苏联时代苏-33舰载机的独特的三翼面设计，目前生产数量一般认为在70到80架左右。而在歼-15之后，当然是被称为国产“侧卫”终极改进型号的歼-16，其整体技术水平已经达到了与苏-35不相上下的程度，目前外界普遍认为，歼-16及歼-16D电子战机的总生产数量，已超过200架。因此空军和海航目前保有的“侧卫”系列总数量，大致在740架到760架左右。

▲歼-16的技术水平非常棒

相比之下，俄罗斯虽然是“侧卫”系列的发源地，仅仅是苏-27系列就生产了680架，但其中有280余架，出口到其他国家，剩余的约400架苏-27，虽然也分布到俄罗斯空军和海航部队中，但其中有100余架已经退役封存。目前在俄罗斯军中服役的苏-27现代化改进型号总数，大概在280架左右。此外，俄罗斯在向中国提供苏-30MKK，和为印度提供苏-30MKI后，也利用成熟生产线为自己生产了一定数量的苏-30。

▲苏-27SM3是俄罗斯自用苏-27的终极型号

其中，在苏-30MKI基础上改进而来的苏-30SM，生产了约120架，目前是俄罗斯空天军和海航部队中的主力多用途战机，苏-30MKK生产了20余架，但主要作为教练机来使用。至于被俄罗斯称为“第四代++”的苏-35，目前还在继续生产，其服役数量大致在120架左右。此外，俄罗斯还在苏-27机体上，发展出了一款极为特殊的衍生型号，也就是苏-34战斗轰炸机。

▲苏-30SM性能很不错

作为整个“侧卫”系列中最有辨识度的型号，苏-34奇特的机头设计，使得其获得了“鸭嘴兽”的称号，是俄罗斯用来取代苏-24战斗轰炸机的主力装备。在2008年和2012年，分两次共采购了124架，并且在2020年又一次追加了订单，使得目前服役的苏-34数量，应该在130架左右，再加上俄罗斯海军舰载航空兵的18架苏-33。目前俄罗斯空天军及海航服役的所有“侧卫”总数，应该在680到690架左右，已然呈现出，低于中国空军及海航服役“侧卫”总数的情况。

▲这就是苏-34为什么被称作是“鸭嘴兽”

这种局面，很鲜明地展示了，俄罗斯虽然从苏联继承了苏-27的整套设计、生产制造体系，但由于90年代其航空工业的混乱，使得苏-27后续发展受到了很大影响。再加上俄罗斯近年来经济发展始终有限，其空天军及海航获得的采购资金并不充裕，并且往往也是注入更加关键的核武器领域。使得其先进战斗机的装备数量，近年来逐渐下滑，以至于最终出现，“侧卫”系列战斗机装备总数，反而不及中国装备“侧卫”总规模的窘况。

▲国内装备的歼-16机群

更重要的是，俄罗斯近年来大力发展的苏-57隐身战斗机，虽然比中国歼-20早一年首飞，但近年来始终问题不断，甚至出现了首架苏-57量产型因意外坠毁的重大事故。即使俄罗斯航空工业为了提高外界对苏-57的信心，演化出了种种特殊说辞展示苏-57的状态。但不可否认的是，相比于目前歼-20高速生产，并进一步演化出改进型号，以及在2021年7月一次性高调展示15架的壮观景象，已经是明显不如。在目前苏联遗留下来的先进航空技术遗产，已基本消耗殆尽的情况下，俄罗斯航空工业在先进战斗机领域究竟如何发展，这是一个需要其深思的问题。