波音正争取FAA在5月批准737MAX软件修复，7月复飞（图）

在涉事机型遭全球停飞一个多月，软件升级又推迟后，路透社援引消息人士独家报道称，波音预计，美国联邦航空管理局（FAA）最早将在5月批准MAX修复软件，7月恢复飞行。

“波音预计FAA五月批准MAX软件修复，7月复飞”  报道截图

据路透社4月24日报道，两名消息人士称，波音公司已经告知部分737 MAX客户，争取最早在5月第三周，FAA能批准其软件修复，并能在7月中旬左右结束停飞。

埃塞俄比亚航空事故发生近1个月后，美国波音公司CEO丹尼斯·穆伦伯格（Dennis Muilenburg）首次承认，新的自动飞行控制系统（MCAS）导致了近期两起近350人死亡的空难，并称“这是我们的责任”。

为了结束停飞，波音在与航司客户会面及解释软件升级事宜时，向后者公布了一份临时时间表，其中就包括上述日期。

不过，另外两名知情者透露，波音尚未向FAA提交批准所需的软件包完整版本。没有任何消息源能确认，重新认证过程需要耗时多久。

波音发言人表示，公司当前工作重点是恢复MAX机型的安全运营，以及履行其对全球监管机构和客户的承诺。

上周，穆伦伯格称，在进行最终认证飞行前，该公司已经就新版MAX软件进行了最后一次试飞，表明波音认为自己在推进监管机构审批程序方面取得了进展。

FAA则在4月1日称，一旦收到波音公司的完整软件包，该部门将在批准软件安装前实施严格的安全审查。

此前，美国交通部曾着手调查FAA批准波音737 MAX的流程。美国联邦政府的安全调查员认为，波音737 MAX客机使用的新型飞行控制系统的安全评估存在关键疏漏，联邦政府对飞机安全认证也没有尽责。

在FAA遭质疑的情况下，知情人士还称，FAA计划在解除本国禁飞令前，围绕MAX在其他国家和地区的认证，与国际监管机构展开合作。

除软件认证外，国际监管机构还必须决定新版飞行员培训计划。但这一工作独立于由FAA主导的国际审查小组，FAA曾表示，或许无法在解除MAX停飞令之前完成此事。

而作为美国最大的两家MAX飞机运营者，西南航空和美国航空已从截至8月的飞行计划中移除了这一机型。但他们也表示，如果飞机能更早结束停飞，他们可能会把MAX飞机作为备用客机。

上周，拥有14架MAX的美联航称，预计该机型能在今年夏天恢复运营，并在年底前恢复交付。

3月中旬停飞后，波音暂停了该机型的交付程序，并在本月早些时候，将737的月产量从52架削减为了42架。

一位业内消息人士称，截至上周，波音还计划在2个月内维持这一较低产量，这意味着该公司打算在7月恢复52架飞机的月产量，但时间表可能会发生变化。