重磅实锤！美国波音悬了，波音737MAX系列飞机的审批认证存在问题（组图）

悲剧本来是可以避免的

据国际航空安全监管机构联合小组于当地时间上周五（10月11日）发布的一项调查报告显示，曾经在五个月内两次坠毁，造成346人丧生的波音737 Max喷气式客机存在严重的安全隐患，且涉嫌安全审核违规现象。报告发布后，波音公司CEO穆伦堡（Dennis A. Muilenburg）宣布卸任董事长一职。

据美国多家媒体报道，联合机关技术审查(JATR)国际飞安小组发布报告称，波音737 MAX飞机的“机动特性增强系统”(MCAS)存在问题，无法与其他系统正常协调。而且还称，该系列飞机的MCAS是基于数据和假设所设计，而这些假设是从以前的飞机配置中重复使用的，因此该公司没有对737MAX系列飞机进行适应性评估，也没有确定其安全极限。

而此前发生的两起空难均与“机动特性增强系统（MCAS）”自动防失速软件被错误激活有关，如果美联邦航空局技术人员完全了解“机动特性增强系统”，本可以要求飞机加装“稳定器”，后者可能会避免空难的发生。

报告认为，美联邦航空局的部分规定未得到贯彻，还有部分规定过时。另外，对飞机更新设计进行评估的美航空局专家数量不足，其中“波音航空安全监督办公室”只有24名工程师。而且波音公司对于MCAS的安全评估过程存在严重缺陷，而美国联邦航空局（FAA)对波音公司又给予了过高的自由度，让其自行评估飞机系统的安全性，结果造成悲剧。因此建议，美国联邦航空局对该公司所有机型，必须进行更加严格的审查。

该报告结果明确反映了波音公司自身监管工作的失职，以及美国联邦航空管理局对于公司监管的疏忽，一时引发众多民众争议，不仅谴责责任方玩忽职守，而且也为逝去的生命感到愤慨。悲剧发生后，立法者目前正在审查授权制度。

2018年10月底印尼狮航的一架波音737MAX客机失事造成了189人死亡，而在今年3月埃塞俄比亚航空的一架波音737MAX客机在飞行途中坠毁，机上共有157人全部遇难。

空难发生后，上述进行调查的联合小组才成立，其成员是来自美联邦航空局、美国航天局，以及来自欧盟、加拿大、中国、日本等九个方面的民航监管机构。

该报告发布几小时后，波音公司董事长兼首席执行官（CEO）穆伦堡就宣布辞去董事长一职，但会继续担任首席执行官。他表示，波音公司将专注于737MAX客机的后续处理工作，而董事会则同意提升首席独立董事卡尔洪（David L. Calhoun）为董事长。

康涅狄格州民主党参议员布鲁门塔尔（Richard Blumenthal）在接受采访时表示，这份报告证实了民众对于漏洞系统最深的担忧。

周五的报告是由美国联邦航空管理局，美国宇航局和九个国际监管机构的代表共同撰写的，该报告提供了有关联邦监管机构如何认证737MAX机型的第一份官方详细说明，以及关于立法者和联邦调查人员对于飞机设计改进和批准的研究过程。

此次审查包括了美国联邦航空管理局对Max飞行控制系统的认证，其中就包括新的自动系统MCAS，该系统是两次坠机事故中主要的罪魁祸首；目前波音737MAX的复飞时间并未有消息公布。

波音从一家名不见经传的小公司成为民航历史上最成功的制造商一共花费了50年，但是成为最不安全的客机制造商却仅仅用了5个月。此次被实锤证明存在安全问题，加之总裁最后引咎辞职，波音的未来终究是悬了。