吉利想做阿斯顿马丁的“白衣骑士”？2亿英镑可能只够花半年

1月13日，有媒体称，中国吉利汽车控股正与英国阿斯顿马丁管理层和投资者，就入股这家豪华汽车制造商进行最后谈判。同时吉利汽车已经对阿斯顿马丁的资金情况进行尽职调查。

一天前，1月12日早间，吉利汽车集团副总裁杨学良在微博上转发了阿斯顿·马丁的消息。尽管该消息现已删除，但还是被细心的网友截到。

此外，国内动力电池巨头宁德时代据称也在考虑入股，目前各方均不予置评。

除了两位中国的“白衣骑士”，拥有一级方程式赛车赛点车队的加拿大富豪Lawrence Stroll也在参与阿斯顿马丁新一轮融资的名单上，Stroll可能会通过向阿斯顿现有大股东或公开市场购买来扩大持股。

1月13日周一，阿斯顿马丁英股最高涨5.4%，上逼500便士整数位，但最终收跌1.7%，跌破462便士。过去12个月，该股价深跌超60%，市值也由上市时的50亿英镑跌至15亿英镑。

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2亿英镑可能只够花半年

据了解，吉利集团有意投资阿斯顿马丁19.9%股份，涉及金额2亿英镑，而目前双方还在协商当中。目前，阿斯顿马丁急需新的资金，谈判的结果可能带来技术合作而不是全面投资。

但是，如果阿斯顿马丁没有办法解决其现金流的问题，这2亿英镑也仅够这家公司半年的开支。

有市场分析认为，如果此次交易最终完成，吉利将是继收购沃尔沃、路特斯和戴姆勒股份后，又一次名扬全球的交易，同时进一步扩张吉利的全球版图。

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吉利打算占得先机？

有市场分析认为，吉利投资阿斯顿马丁是想在下一轮中国汽车市场的升级换代中占得先机。

去年，吉利销售了136万辆车，截至去年6月的12个月中，吉利获利28亿元。

从全国来看，最近几个月中国汽车消费市场并不如之前火爆。据中国汽车工业协会的数据，2019年，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，产销量同比分别下降9.2%和9.6%。

尽管如此，市场依旧看好中国汽车市场的前景。

高盛预测，在未来五年，中国汽车市场的增长将主要由老车主的换车潮推动，而换车潮中，越来越多的中国人希望购买更高档的汽车。

市场分析认为，吉利此时出手阿斯顿马丁的目的也是为了在下一轮中国换车潮中占得先机。

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宁德时代也抛出橄榄枝

在吉利汽车考虑以2亿英镑入股英国豪车制造商阿斯顿马丁的消息公布后，国内动力电池巨头宁德时代据称也在考虑入股，目前各方均不予置评。

多家媒体报道，国内动力电池巨头宁德时代正在考虑入股阿斯顿马丁，目前尚不清楚双方本周能否达成任何形式的投资协议。据称，宁德时代是最近几周与阿斯顿·马丁及其顾问进行谈判的多家公司之一，这些公司正寻求参与陷入因境的阿斯顿·马丁资本重组。

对于阿斯顿马丁而言，尝试自救而非卖身，可能是其选择宁德时代合作的考量之一。

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陷入泥淖的阿斯顿马丁

成立于1913年的阿斯顿马丁，是一家英国的豪华跑车及大型旅行车制造商。

直到1990年代中期其创建80周年时，该公司只生产了约1万6千辆汽车。其中知名者有出现于007系列电影年作品《金手指》中的DB5模型，这辆汽车被视为英国文化的象征标志。

自2018年10月上市以来，由于销量低于预期，阿斯顿马丁的股价大幅下跌。从现在的处境看，亏损已成常态，欧洲和亚洲需求也表现为下滑趋势，该品牌全年批发销量将低于此前预估的水平。业界普遍认为，出售部分股份可能有助于提升阿斯顿马丁的前景。

阿斯顿此前表示，公司确认正在评估融资要求和各种融资选项，与潜在的战略投资者就建立 “长期关系” 进行初步讨论，可能涉及股权投资，也可能不涉及股权投资。“我们将在适当的时候，对外发表进一步的正式声明。”

该公司还表示，除了去年9月筹集的1.5亿美元债务外，还计划筹措1亿美元的高息债务。

1月7日，阿斯顿·马丁发布了其作为上市公司的第一份完整年报预告。尽管公司去年11月推出的首款SUV、起售价18.9万美元的DBX车型订单情况良好，2019年整体盈利可能同比深跌45%。

公司CEO Andy Palmer称，2019年是“非常令人失望的一年”，公司共售出5819辆汽车，同比下滑7%。

目前，阿斯顿马丁转型和开源节流的希望都聚焦在DBX SUV身上，希望到2023年将整体年产量提升至少一倍，达1.4万辆汽车。