全球疫情告急 产业链共振将世界经济拖入泥潭（图）

截至当地时间2月26日，韩国累计确诊病例达到1,261人，意大利卫生部门称，累计确诊病例323人，截至2月25日20时，日本累计确诊新型冠状病毒肺炎病例增至861人。统计显示，全球已有近40个国家和地区报告新冠肺炎确诊病例，此次疫情正在呈现全球蔓延趋势。由此导致的冲击将随着产业链传导至世界各国，给全球经济发展蒙上一层阴影。

钻石公主号（Diamond Princess）邮轮在日本停靠时爆发肺炎疫情，导致多国乘员被感染，被认为给此次疫情向全球扩散埋下隐患。由于检疫程序的漏洞，日本已经发现先前核酸检测呈阴性的游客下船后被确诊。这不仅让日本本国陷入恐慌，也加剧了病毒向其他国家蔓延的风险。

一项针对12,348家日本企业的调查显示，已经有23%的企业活动受到新冠肺炎疫情扩大的影响。按行业来看，制造业最多，零售业和服务业也受到影响。尤其是电子行业最先感受到寒意。日本是氟化氢、光致抗蚀剂和氟聚酰亚胺的最大的生产国，产量在全球占支配地位。这三种材料对芯片与显示屏生产至关重要，而这也是韩国的重要产业。

产业链下游的韩国，目前已经成为除中国外确诊病例数最多的国家，而且疫情还处在爆发期，确诊人数还将大幅增长。韩国总统文在寅此前将疫情预警级别上调至严重。因为三星电子（Samsung Electronics）一名员工确诊，导致其在大邱附近的工厂关闭。这意味着如果韩国疫情进一步蔓延，更多的工厂可能陷入停产。韩国政府将有可能采取与中国相同的措施关闭工厂、封锁交通控制疫情传播。

尽管韩国国土面积不大，人口也只有5,100万，但因为其在全球供应链中地位十分重要，韩国出口贸易占到国内生产总值的比重达到44%，韩国经济往往是预测世界经济走向的先导参照指标，所以韩国有世界经济“金丝雀”之称。

就韩国本身贸易结构而言，出口货物约90%是工业半成本，尤其在半导体、存储材料、显示器元件等领域，韩国从日本进口原材料，加工成中间产品，出口至中国，再由中国完成组装，出口到世界各地。值得欣慰的是，疫情在中国已经得到初步控制，复工也在谨慎地推进，但如果疫情在日韩扩散，中国企业也面临“无米下炊”的状况，电子行业面临的窘境可能从原材料、中间产品到产成品的全面打击。

受到重创的不仅是电子行业，疫情的重灾区湖北武汉市中国汽车产业的中心之一。法国、德国、英国、日本的汽车巨头在武汉均设有工厂。中国不仅是全球最大的汽车生产国和消费国，也是最重要的零部件供应国，这就意味着肺炎疫情导致的冲击扩散到全球仅仅是时间先后问题。

仅湖北省，2019年汽车产量就达到224万辆，占中国总产能的8.8%。以本田（Honda）为例，在中国的合资公司3座工厂全部在武汉，总产量达到125万辆，目前，复工时间遥遥无期。

而整车厂的损失可能还比较好估算，第三方研究机构数据显示，中国共有10万家汽车零部件及相关产业链企业，销售收入在2,000万元人民币（1元人民币约合0.144美元）以上的就有1.3万家。

因为受到日本公司的管理经验影响，全球整车厂普遍采用精益管理，这意味着零部件库存量极低，比如北京奔驰（Mercedes-Benz）只保留一天的安全库存。此前，北京奔驰向天津武清区发函，恳求政府同意其辖区内的19家汽车零部件企业在2月10日复工。否则，“北京奔驰每天损失将达到4亿元人民币，为京津冀经济发展带来巨大损失”。

从电子产品到汽车产业，全球化分工已经深入各个行业，疫情的冲击也将随着产业链延伸到各国。劳埃德船舶日报（Lloyd's List）报道，即使多数海运公司已经减少船运次数，全球海洋货运空船率在2020年1月初同比上升3.2%的基础上于月底再度上升3.4%，亚洲和欧洲之间的平均运费下调约12%。船运行业的不景气突显疫情之下，世界经济开始放缓。

世界银行行长马尔帕斯（David Malpass）称，预计新冠肺炎疫情将对2020年上半年全球经济增速造成影响。