台铁事故疑犯用绑货束带拉工程车 难支重量断开肇祸（图）

台湾续查台铁太鲁阁号列车花莲出轨事故，检方与行政单位偕专业人士初步调查认为，肇事工程车司机李义祥在本月2日事发当天，疑使用只能拉货物的捆绑束带，试图拉起重达10公吨的工程车，认为难以承受如此重量，「不断才怪」。

台媒周三（14日）报道，肇事工程车即使是空车状态也有7公吨重，疑因拉断致工程车滑坡引发事故的带子，已被列为重要证物扣查。调查人员起获和检视疑造成事故的带子有两种，其中一种是台湾俗称「卡哩卡哩」的绑货用束带，另一种是吊车用的起重吊带「布绳」，两款带子外形相似，一般人难以分清。

有资深工程师傅指出，若李义祥使用「卡哩卡哩」束带拉工程车，在平路上或可行，但当时工程车卡在山坡，拿这种束带去拉，拉力严重不足，会一拉就断。另一种虽然用来吊重物，但大多是吊3公吨或5公吨以下重物，亦不足以吊起工程车。师傅认为，要用5分以上钢缆去拉才安全，不可以随便行事。

师傅又认为，若从工程车后方拉，其前轮一定会偏向右边，这样拉轮胎才会顺着角度回到路面，但拉绳一断，工程车也会往右前方下滑，以致跌向台铁路轨方向。肇事工程车行车纪录仪拍下的画面显示，工程车卡在山坡后，李义祥下车拿拉绳捆绑挖泥机挖斗及工程车车身，并指示外劳「阿好」开动挖泥机来拉工程车，但拉绳随即断裂，工程车其后翻落在路轨上，一分多钟后太鲁阁号列车便撞上造成重大死伤。

此外，台铁33岁殉职司机袁淳修的遗体告别式，周三下午3时45分在台中崇德殡仪馆举行，交通部事务负责人林佳龙、台中市长卢秀燕先后抵达会场致哀。台铁亦将于周四（15日）起，在台北、台东及花莲举办联合公祭，其中台北市将举行第一场，周四下午2时在市立第一殡仪馆景行厅进行。