维州向联邦政府求援遭拒绝；澳洲仅差一步超越中国，成为最大黄金生产国

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今日市场动向

*截至澳大利亚东部时间16:30

欢迎来到今日澳财。尽管在盘中创下历史新高，但澳大利亚股市今日收盘走低。S&P/ASX 200 指数收盘下跌 17.9点，收于 7161.6点，早盘触及高点 7203.3点。Nuix 表现最差，在再次降级后下跌 17.8% 至 2.77 澳元的历史新低。在宣布将为 PEXA 进行首次公开募股后，Link Administration 下跌 6.8% 至 5.08 澳元。

维多利亚州政府今日报告了11例新的新冠阳性病例，联邦卫生部长格雷格·亨特（Greg Hunt）表示政府正在讨论是否有可能强制老年护理人员接种疫苗。

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财经资讯

申请援助惨遭拒绝

维州和联邦相互指责

维州代理州长詹姆斯·梅利诺（James Merlino），图/AFR

就在维州7天停工对工人和企业影响、以及政府援助引发激烈讨论的同时，澳大利亚联邦政府拒绝了维州政府的财政援助请求。

总理斯科特·莫里森（Scott Morrison）和财长乔什·弗莱登伯格（Josh Frydenberg）称，在最近的封锁限制期间，其他州并没有向联邦政府申请援助，因此，维州为期7天的封锁也不应要求联邦政府重启已于三月结束的留职补贴计划（JobKeeper）。

Frydenberg说：“这不是JobKeeper之后的首次封锁。在这种情况下，不需要联邦政府的额外支持。我们将继续为维州社区提供大量支持，但是，本次是一次短期封锁，而不是长期封锁。”

鉴于有关联邦政府应负责那部分经济援助正在维州进行激烈讨论，因此，联邦政府的上述表态导致与州政府的分歧进一步恶化。

早些时候，维州州长和财长曾致电联邦要求帮忙提供2.5亿澳元资金援助。

维州代理州长詹姆斯·梅利诺（James Merlino）周末回应称，莫里森政府决定拒绝提供额外援助的做法“并不光彩”。

而联邦政府对维州政府的指责进行了反击。莫里森表示，3月下旬和上个月在昆士兰和西澳进行了两次短暂的封锁，州政府都对封锁的后果承担了“责任”，维州政府现在“抱怨”联邦政府，是为了掩盖自己是“罪魁祸首”的事实。

根据维州财政部的估算，为期7天的锁定将使企业损失7亿澳元，而一些企业估计的损失高达10亿澳元。

今年第一季度，虽然澳大利亚的黄金产量较上年同期有所下降，但是，距离取代中国成为全球最大的黄金生产国仅一步之遥。

咨询公司Surbiton Associates的定期黄金产量调研结果显示，今年一季度，澳大利亚的黄金矿商生产了超过74吨黄金，仅比中国黄金协会报告的74.4吨低了不到5000盎司。

公司董事桑德拉•克洛斯特（Sandra Close）称：“澳大利亚有可能超越中国，成为世界上最大的黄金生产国。不过，就此下定论还有些过早。”

彭博社的数据显示，金价在3月份有所走软，从1月5日的高点1950.01美元/盎司跌至3月初的低点1683.51美元/盎司。不过，在此期间，均价仍保持坚挺。

今年一季度，澳大利亚黄金产量不及上一季度的83吨，较上年同期则下降4%，按照均价计算，第一季度的黄金产值大约为55亿澳元。

当季，Newcrest Mining旗下的Cadia East矿山产量最大，录得179,546盎司，其次是Newmont位于Boddington和Tanami的矿山，产量分别为152,000和117,000盎司。

年内最大IPO

PEXA估值高达33亿

凭借33亿澳币的估值，房地产交易平台PEXA有望成为年内最大的上市交易交易。

在一个充满戏剧性的周末，获得大型机构的支持后，PEXA将于下个月在澳交所进行交易。早些时候，私募巨头KKR联合房地产网站运营商Domain曾向其发起了总值31亿澳币的收购要约。

在首席执行官Glenn King的领导下，PEXA在上周五进行了一次询价（bookbuild）活动。鉴于PEXA的市场主导地位和增长雄心，机构争相参与，其远期收益定价倍数高达30倍。

机构的热情也导致KKR联合房地产网站运营商Domain的竞标计划“流产”。

PEXA在新州和维州房产结算市场占据主导地位，并且在其他州/领地也是迅速扩张。另外，PEXA还开拓了包括英国在内的新市场，并在积极寻求数据货币化。

虽然摩根士丹利现已退出，但是，持有42.6%股份的Link集团以及持有15.3%股份的联邦银行将保留在在PEXA的大部分股份，并与新股东寻求推动该公司的发展。

澳洲无法吸引电动车进口商

全球车企巨头——日产公司表示，澳大利亚正在“错失”获得更新、更经济的电动车型，引发进一步落后于其他国家的担忧。

作为澳大利亚电动车行业的最大参与者之一，日产公司目前在售的电动车包括紧凑型LEAF车型的几款改良版。

该公司当地负责人本·沃伦(Ben Warren)承认，日产最好的车型没有在澳大利亚上市。

他说：“当电动汽车产能有限时，首先想到的就是优先投放哪些市场的问题。毫无疑问，那些政策更为进步的目标市场，会比澳大利亚更受重视。”

究其原因，当地缺乏有效的政策指导，以及联邦、州/领地以及地方政府关于电动车政策不一致，引发车企向澳大利亚提供最新、最经济电动车型的意愿不大。

Warren称，澳大利亚只需参照欧洲国家的做法即可改变当前局势，因为欧洲国家对电动汽车技术的接纳程度要高得多。

沃伦表示:“当我们看看近年来取得最大飞跃的市场时，我们会发现，这是在政府确保政策、监管及方向高度一致性的基础上实现的。”

像挪威这样在电动汽车普及方面处于世界领先地位的国家，他们采取的激励和限制措施就是对汽油车征收很高的税。去年挪威售出的新车中有60%是电动汽车，大约是6万辆新车。

同样，澳大利亚的电动车行业也确实需要政府给行业和消费者正确的引导。