尴尬、可笑！新西兰几大国际机场竟没有方便经济的巴士线（组图）

想象一下：你飞往世界上任何一个大都市，走出飞机，领完行李，然后轻松地坐上机场巴士（甚至是火车！），去往住宿地附近，即使有语言障碍，也不会发生戏剧性事件，而这是一种在奥克兰或惠灵顿不存在的体验。

据《新西兰先驱报》12月21日报道，当你抵达新西兰两个国际机场，你不会有任何公共交通服务选择，可以让你直接从机场到达市中心。

9月23日，在奥克兰进入三级警戒几天后，新西兰SkyBus悄悄宣布，将无限期暂停所有奥克兰机场快线服务。近期，该服务有所扩大，为奥克兰北岸居民提供了直接前往机场的交通选择。

暂停服务的决定并没有引起人们的愤怒，因为在封锁期间很少有人飞进或飞出奥克兰。Stuff当时报道说，SkyBus（没有得到奥克兰交通局的资助）几个月来一直处于亏损状态，并以“不可持续的水平”运行。

（图片来源：《新西兰先驱报》）

惠灵顿陷入这种困境已经一年多了。它的机场巴士服务，即自1999年以来一直在运行的Airport Flyer，在2020年4月，随着疫情在世界各地蔓延，以及新西兰边境关闭，被暂停。

今年早些时候，惠灵顿机场宣布大惠灵顿地区议会将接管Metlink品牌的服务，使得机场一直以来与巴士运营商Tranzit重启该服务的进展脱轨。

惠灵顿机场首席执行官Steve Sanderson当时说，“不幸的是，大惠灵顿地区的决定，意味着公共交通运营模式下的新服务的启动将被进一步推迟，因为这需要一个新的招标过程。”也就是说：暂时没有机场巴士服务。

今年3月的一份Stuff报告显示，该服务将不早于2022年7月恢复。然而，惠灵顿机场前几天宣布，新的全电动服务将在“新的一年”回归，让我们面对现实吧，这可能意味着2022年1月1日至2022年12月31日之间的任何日期。

（图片来源：《新西兰先驱报》）

新西兰两个最大的城市，都有国际机场，却没有一种方便且经济实惠的方式从这些机场进入城市，反之亦然。这是非常可笑的，令人尴尬的，近乎不可理解的。那么，有什么办法呢？

出租车或共享汽车似乎是显而易见的选择，但花费更多。

在惠灵顿，到CBD（Courtenay Place附近）的出租车费用约为30纽币，而线上打车费在20-25纽币之间。惠灵顿机场建议使用Metlink 2路公交车，该公交车距离机场有700米的步行距离，因此不属于机场公交车，如果你有任何其他方面的障碍，这也不是一个很好的选择。

相比之下，惠灵顿机场Airport Flyer在运营末期的价格为15纽币，而在该服务的黄金时期，当时的价格只有8.5纽币，甚至只要5纽币。

（Jessie）