新西兰政府拨款$1.5亿，用于奥克兰自行车桥替代方案，遭反对党炮轰（图）

新西兰政府已预留1.5亿纽币用于奥克兰海港大桥的自行车道，并将支付去年放弃的自行车和步行桥项目的沉没成本。

据Stuff1月4日报道，去年10月，新西兰政府在公布拟议的7.85亿纽币自行车和步行桥项目后仅三个月，就取消了该项目。

截至9月底，新西兰交通部已经在设计、顾问和工程项目费用上花费了5100万纽币。

现在，政府已经同意从该项目最初的7.85亿预算中拿出1.5亿来支付沉没成本，并开展进一步的工作，使渡轮或巴士通勤服务开始运行。

圣诞前夕公布的内阁文件显示，新西兰政府重新考虑了拟议的“北部通道”投资，并同意将该项目的预留资金，用于替代交通项目组合，以更好地支持减排目标，包括更便宜的Waitematā自行车桥。

（图片来源：Stuff）

该文件说，在短期内，骑行者可以选择通过Waitematā港的替代方案，即专门的渡轮服务或自行车巴士。

Waka Kotahi以前曾调查过专门的渡轮服务，从Northcote到Wynyard，每天早上6点到12点，每15分钟一趟；或者专门的巴士，从Stafford到Westhaven，每天早上6点到12点，每10分钟一趟。

去年5月的一份部长简报称，渡轮方案将花费5800万纽币，每年的运营成本为600万纽币。

行动党交通发言人Simon Court说，现在这个渡口项目的成本比政府最初在9月计划的要多出三倍。

他批评政府在圣诞前夜发布了这一信息。

去年6月，行动党曾表示，自行车桥的效益成本比（BCR）估计为0.4至0.6。他说，如果一个项目的BCR小于1，那么这个项目的成本就超过了收益，就不应该被考虑。

“值得庆幸的是，政府也得出了这个结论，但在设计、顾问、工程师和合同方面已经走得太远了，现在纳税人要为工党有史以来最愚蠢的想法之一支付巨额账单。”

他指出，新西兰人努力工作纳税，他们期望能做出明智的决定，政府应该谨慎对待纳税人的钱。

交通部长Michael Wood的办公室没有回应置评请求。

（Jessie）