韩国遭俄罗斯“制裁”！65亿造船合同暴雷，全球份额被中国反超（组图）

俄乌冲突加剧了目前疫情造成的中断，给大多数行业带来了越来越大的不确定性，造船业就是其中之一。中韩两国的造船企业都是该行业的顶级参与者，然而随着韩国在该国际冲突中做出的决定，韩国企业将面临俄罗斯延迟付款的风险，同时面临来自中国同行的竞争压力。

1.韩国造船公司将面临65亿美元的延迟付款风险

由于韩国支持禁止俄罗斯主要银行进入Swift国际支付网络的制裁，本月早些时候，俄罗斯政府将韩国列为“不友好”国家。俄罗斯表示，名单上国家的公司进行商业交易需要获得俄罗斯的批准，因此韩国造船企业可能会在与俄罗斯船东签订新合同方面遇到问题。

MSI董事总经理肯特表示:“与俄罗斯有关的订单主要集中在来自韩国船厂的液化天然气(LNG) 船，其中三星重工受到的影响最大。”据悉，三星重工业推迟了原定于本月交付的2艘液化天然气运输船的交货时间。报道还称，在韩国三大造船企业中，该公司从俄罗斯实体积压的订单最多，总计50亿美元。

韩国造船海洋、三星重工和大宇造船海洋工程公司是韩国主要的三家造船公司，据报道，它们与俄罗斯实体签订了价值约65亿美元的合同，其中包括液化天然气运输船和设备。

对于几年前签订的合同，造船商已经收到了初始付款和持续付款，约20%在合同签署时支付，剩下60%以上的付款是在航母交付时支付的。造船厂也在考虑，如果针对入侵的制裁延长，俄罗斯实体将无法付款。在这种情况下，韩国造船企业考虑到付款风险，很有可能推迟交付给俄罗斯造船企业。

2.中国造船份额超过韩国，未来优势也很大

人们预计，现状可能会使中国造船企业受益。中国造船企业已经与俄罗斯船东签订了合同。

相关数据显示，中国去年在新的全球订单中超过了韩国，吸引了49%的订单，而韩国仅为38%。肯特表示:“中国造船厂在提高船舶效率和减少排放方面也做了很好的定位，他们已经建造了双燃料LNG、甲醇燃料和氨燃料船。不过中国目前还没有能力建造冰级液化天然气运输船，因此还无法看到中国在这方面的优势。”

近几年来，虽然中国一直在以成本竞争力提高占有率，但随着中国在高附加值液化天然气运输船的建设上迅速赶上，韩国造船企业正处于紧张状态。联合市场研究公司表示:“造船业是一个资本高度密集的行业，强有力的政府支持和政治稳定是这个行业生存的先决条件，这让中国造船企业在全球范围内获得了相对于其他企业的优势。”

不过，市场追踪机构克拉克森研究公司的数据显示，对新订单的争夺仍不分上下。今年2月，韩国获得的全球新订单从26%上升至67%。

联合市场研究公司表示，俄乌冲突导致的能源市场动荡，可能会提振造船业。该公司表示:“俄乌冲突迫使德国等国家重新考虑有关进口天然气的能源政策。市场预期，由于俄罗斯通过管道输送的天然气被替换，运输液化天然气的需求将大幅上升。”