珀斯市停车场将改建为公寓！未来趋势：停车场是块砖，哪里需要哪里搬（组图）

据《西澳人报》报道，根据一项耗资1.5亿澳元的计划，珀斯市Pier St的停车场将被改造成公寓，但专家们对这种全球改造趋势，在痴迷汽车的珀斯能走多远存在分歧。

在世界其它地区，公寓改造现象非常普遍。过去两年，美国的公寓改造数量增长了25%，交付了2.8万套公寓，这些公寓原本是写字楼、仓库和停车场。

英国连锁百货公司John Lewis是最近采取这一举措的房东之一，该公司计划在未来10年将自己的商店停车场改造成1万套公寓。

（图片来源：西澳人报）

这一趋势的产生，是因为越来越多的人不开车了，转而乘坐公共交通工具，因此，大多数改造而来的公寓，停车位都有限。

GDI Property的项目将保留130个车位，但这些车位将被用来公寓改造，在它之上，要建一栋高12层，有51套公寓的大楼。

来自Cygnet West的当地房地产经纪人Ian Mickle认为，除非城市公寓提供停车位，否则改造行业在珀斯面临一些严峻的限制。

毕竟，珀斯人对汽车情有独钟。

Mickle说，没有停车位的公寓特别难卖。

（图片来源：西澳人报）

“人们可能会说，他们在城市里上班和生活，通常乘坐公共交通工具，但在周末时，他们仍然想要一辆车。”他说。

但目前更大的障碍是成本，他说。

他声称，公寓的售价为每平方米7000至1万澳元，但将办公室或停车场改造成公寓的成本仍为每平方米4000至5000澳元。

他说，公寓转售对GDI来说不是问题，该公司将按照“建成出租”（built-to-rent）模式出租公寓。

Hassell的一位负责人、建筑师Peter Lee认为，人们对珀斯市中心的生活很感兴趣，即使工作的地方没有停车位。

他认为，随着越来越多的年轻员工热衷于追求无车生活，而开发者也对减少碳足迹感兴趣，这一趋势正在改变。

（图片来源：西澳人报）

他说，Brookfield Plaza就是大家态度转变的一个例子。十多年前设计的时候，它允许有300个汽车停车位，但开发商Brookfield只选择了60个停车位，这样就有足够的空间容纳500个自行车架和相关设施。

但他表示，珀斯现有停车场面临的挑战是，大多数停车场的地板到天花板的距离都不够高，无法为污水管道等设施留出足够的空间。

作为态度转变的标志，他呼吁建筑物要经得起未来考验，这样一旦无人驾驶汽车(可能主要在优步(uber)式的系统下运行)成为常态，停车场就可以更容易地改造成公寓。

“在开发中，我们应该将一部分停车位用于替代用途。”

珀斯市场历年来的公寓改造案例：

2000: 12 Victoria Ave, 76套公寓

2001: 569 Wellington Street, 47套公寓

2002: 9 Victoria Ave, 48 套公寓

2002: 2-6 St Georges Terrace, 60 套公寓

2003: 297-305 Murray Street, 60 套公寓

2007: 251 Hay Street East Perth, 81套公寓

2007: 464-474 Murray Street, 67 套公寓

2009: 8 Victoria Ave, 28 套公寓

资料来源：Cygnet West

(Vincy)