以科技为矛，广汽贡献了一个传统车企转型样本（组图）

随着近两年新能源汽车产业的高速发展, 新能源汽车已经占到汽车新车总量的1/4，新能源赛道中，新老势力贴身肉搏不休。

作为燃油车时代的王者，如何加快转型，继续领跑整个行业？就成了传统车企迫在眉睫要回答的问题。

2023广汽科技日重磅发布自主研发新成果

6月26日，在宣布2025年自主品牌停产燃油车计划的两个月后，广汽集团迎来了科技日，揭晓了自己的答案，即以科技为突破口，全面布局出行、能源、智联等领域，推动集团由传统燃油车企平稳、深度转型。

背靠广汽集团的科研技术成果，广汽自主“双子星”已成为广汽集团转型的急先锋。乘联会数据显示，4月、5月，广汽埃安已连续两个月零售月销量超过特斯拉中国，位列新能源车企第2。

另一边，广汽传祺在4月启动插电混动产品——传祺E9的预售，开启了广汽传祺向多能源混动化全面进军的新时代。

在持续烧钱的新能源赛道中，相比初出茅庐的新势力，随着时间的推移，拥有深厚技术和资金积累的老牌传统车企无疑更具发展潜力。

这也意味着，作为目前转型最快的传统车企之一，广汽集团将成为传统车企转型的样本，并引领新能源赛道的“缠斗”升级，“强者恒强”效应轮动下，新能源时代的王者也将从中浴血而生。

创新

在这一惊奇的旅程中，突破和创新将伴随着广汽集团。

正如本次科技日中，广汽集团对外发布的飞行汽车——GOVE。GOVE造型整体以黑色为主，采用了分离式机体构型，飞行舱和底盘可自由分离或组合，科幻未来感十足，远看仿佛滑板上加装了航拍无人机一样。

广汽飞行汽车GOVE利用分离式机体构型

飞行舱和底盘可自由分离或组合

这也是广汽集团首次公开展示飞行汽车项目，同时在广州南沙的广汽科技馆门前，GOVE完成了全球首飞。

但这只是一个开始。广汽集团研究院院长吴坚表示，GOVE 飞行汽车首飞只是起点，未来它还将与如祺出行、Robotaxi 等构建起广汽未来的立体出行解决方案。未来广汽还将推出续航更长、载人数更多的复合翼机型，通过对立体出行的研究，向汽车产业技术溢出和转化。

广汽魔方场景共创平台则是本次广汽科技日的另一亮点。

随着智能化的深入，汽车的软件越来越复杂，往往既无法快速迭代，也难以满足车主日益复杂的个性化需求。针对这一痛点，广汽打造了向车主开放的软件共创平台——广汽魔方场景共创平台。

广汽魔方场景共创平台可以实现用户场景共创共享

广汽研究院副院长梁伟强表示，广汽魔方不仅降低了软件开发门槛、缩短了开发周期，还带来真正的车载软件开发革命，车主可以调用所有的车端能力，包括车辆控制、智能驾驶、生态应用等，像积木一样自由组合，搭建个性化场景，而且立即生效。

这一新科技成果即将落地。广汽魔方场景共创平台将随广汽埃安Hyper GT一起量产，开启一个车主和企业共创的智能时代，构建全新的出行生态。

此外，科技日上，广汽还发布了行业首款搭载氢气发动机的氢混整车氢混版E9、以液态氨为燃料的首款乘用车氨发动机和埃安N合一集成电驱系统发布等科技成果，覆盖了“出行”“能源”“智联”三大篇章，展现了广汽集团在电动化浪潮中的思变和实际成果。

氢混版E9

密集的科技成果发布背后，是广汽集团近年正不予余力地投入资金、人力和时间研发，谋定新能源时代。广汽集团总经理冯兴亚透露，广汽每年研发强度6％，累计投入近420亿元。2022年，广汽集团新增专利申请3255件，新增研发投入65亿元。

这也呼应了广汽集团两个月前提出的“NEXT”计划，即将坚持“电动化+智能化”、“混动化+智能化”的双轮驱动路线，着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑，以应对汽车行业向“产品+生态”的竞争转变的趋势。

承接“NEXT”计划，广汽自主双子星广汽传祺、广汽埃安在上海车展上都发布了电动化重要规划。埃安做纯电，力争今年实现IPO；传祺则发展混动。

广汽集团品牌公关部部长尹捷在6月27日的广州市 “高质量看国企”新闻发布会上表示，为抢占新能源汽车高地，广汽集团在今年制定了 “NEXT”计划，广汽要EV和XEV同步发力，既保持广汽埃安纯电领域领先优势，也要推动传祺向新能源科技企业的成功转型，实现双星闪耀。

此外，“NEXT”计划将全面覆盖到广汽旗下合资品牌，引领其加快电动化步伐。

一场席卷整个广汽集团的新能源风暴，正渐入高潮。

求变

 “NEXT”计划的背后，是广汽集团正以科技为矛，撬动汽车产业新的增长点，冲击“万亿广汽”的野心。

去年底，广汽集团公布了打造“万亿广汽”的“1578”发展纲要，即完成1个目标，发力5大增量，夯实7大板块，落实8大行动。

具体来看，广汽将力争在2030年实现产销超475万辆，营收1万亿，利税1000亿。

此外，“1578”发展纲要显示，未来8年，广汽将重点推动整车转型升级、零部件强链延链、自主品牌提升、科技创新、能源及生态赋能、国际化等领域。

目前，广汽集团的销量和排名正稳步提升。财报显示，2022年度，广汽集团销售汽车243.38万辆，同比增长13.5%，反超长安汽车升至行业第4，市场份额提升至约9.1%，创历史最好成绩。1-5月，广汽集团累计销量92.7万辆，同比增长1.2％，延续稳健增长态势。

广汽埃安和广汽传祺两大自主品牌表现依然突出，尤其广汽埃安。

2022年度，广汽埃安以累计销量271156辆，同比增长126%，成为新晋的“新势力一哥”。1-5月，广汽埃安累计销量达到166323辆，同比增长119%。广汽埃安更表示有信心实现2023年50万辆的年销目标。

 据广汽集团透露，广汽埃安今年将启动海外业务工作，并力争2025年产销量突破100万辆。目前正全力推进IPO工作。

另一边，广汽传祺5月全系销量达34093辆，同比增长16.6%，终端同比增长近50%，其中MPV、SUV家族两大家族表现强势，月销量均破万辆。传祺E9更是上市短短9天就交出1604辆的成绩单。

东兴证券表示，广汽自主板块中长期改善趋势持续，凭借在电动、混动领域的领先优势，2023年广汽自主板块改善确定性增强。两田将凭借在混动的优势续势扩大份额，看好广汽中长期发展趋势。

而随着新能源转型的渐入佳境，广汽集团还在不断加码，押注科技之力，加快实现高水平科技自立自强。“十四五”期间，计划投入850亿-1000亿元，强化新能源“三电”核心技术研发和产业化。

广汽集团借科技日构建出一张立体出行生态蓝图

2025年，广汽集团将挑战全集团新能源汽车占比25%，自主品牌新能源汽车占比50%。目前来看，部分目标有望提前实现。

身处行业百年未有之行业变局中，我们更需要战略定力和远见，虽然行业竞争白热化，但也唯有全力以赴，砸下大量核心技术和资金，才有可能抓住新的风口，收获真金白银的回报和新时代的荣光。

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