超市警告！新西兰食品短缺，蔬菜水果会涨价，新西兰的粮仓在这？他们自己都是进货（组图）

新西兰各地超市的顾客因该都注意到了，店内现在出现了

与新冠和战争短缺等无关的空置。

很显然，新西兰国内食品供应链正在受到自然灾害和气候变化的持续影响。

Countdown最近警告消费者，由于东海岸的洪水，

某些食品将会供应短缺。

我们一次又一次地看到这种短缺，某些食品，

特别是新鲜农产品的价格大幅上涨。

问题是，我们只是运气不好，造成这些混乱

是新西兰食品体系的问题?

新西兰比其他国家更脆弱吗？

如果是的话，这对我们的食品安全意味着什么?

在过去的几十年里，新西兰将其食品体系集中起来，这增加了单一区域事件可能在全国产生影响的风险，但是，在我们的粮食供应系统中实现多样化和增强弹性还为时不晚。

农业部门经历了一个不断扩大规模和专业化生产的过程，

主要是为了增加盈利能力。

在某种程度上，这是由土地适宜性驱动的，其结果是规模较大的加工工厂数量相对较少，企业集中在特定地区。例如，

新西兰大约32%的园艺产品来自

Bay of Plenty和Hawke's Bay。

在产业链的零售端，大型的集中配送中心和“及时”配送系统使两家占主导地位的连锁超市的成本保持在较低水平，

占新西兰消费的食品的80%到90%。

食品只被送到少数几个配送中心，然后被分散到他们的门店网络中。

但一个地区的中断可能会影响整个国家。在基督城地震之后，服务于整个南岛的配送中心都遭到了破坏，超市被迫从北岛的中心运输供应品。

Timaru District Council最近的一项研究发现，虽然南坎特伯雷自称是新西兰的食物仓，但

该地区95%的商业购买的食物都来自该地区以外。

目前的供应链模式完全依赖于通过我们的运输网络在全国范围内不间断的产品移动，理论上，由公路、铁路、海上和空中连接组成。

实际上，

但将近93%的货物通过只公路运输。

相比之下，德国的这一比例为72%。

地形和低人口密度意味着许多地区只有一条或最多两条适合货运卡车通行的主要道路。

我们几乎完全依赖于道路，但道路网络是特别容易受到气候事件和其他自然灾害的影响。

我们的食品分配系统似乎更适合通过港口和机场出口或进口，而不是在新西兰各地运输食品，我们

绝大多数的农产品都用于出口，

而不是在新西兰市场。

所有证据都表明，气候变化将增加我们粮食系统面临的挑战，天气事件将更加频繁和强烈。预计的海平面上升也将给我们已经脆弱的粮食系统带来更大的压力，包括农场和加工层面，以及我们在全国各地运输粮食的能力。

各地区议会显然对此表示关切，人们越来越多地讨论粮食恢复力和地方粮食网络的概念。

有人提出，分散制造的想法，基本上是分散在全国各地的小型工厂

已经在新西兰的林业部门进行了讨论，但同样可以考虑用于食品。

一些减少生产对当地气候依赖的新兴技术，如垂直农业，可能在当地粮食网络中发挥重要作用。

鱼菜共生(同时养殖鱼类和植物)，或在池塘中生产藻类，也可以使当地的食物资源多样化。

“循环”的概念可以帮助减少对外部输入的依赖。例如，食物垃圾可以转化为能源和肥料。

或者，我们可以保持全国大规模生产的潜在好处，但投资减少我们运输网络的脆弱性。最近的研究表明，减少对道路的依赖可能有多种好处。

我们不需要重新发明轮子，只有6%的货物是通过铁路运输的，这可以增加航运选择的多样化。

或许还有机会从沿海航线中获利更多。目前，这主要包括化肥和水泥等大宗产品的移动。

无论我们如何应对食品供应链中日益增加的脆弱性，我们都需要将其视为一个食品系统，而不仅仅是一个供应链。我们食物系统中复杂的相互作用意味着，其中一部分的变化可能会对经济、环境、社会和文化产生更广泛的影响。