重磅！悉尼市中心交通“命脉”揭晓，5亿澳元新地铁站正式命名 — Gadigal（组图）

悉尼市中心的一个价值5亿澳元的站内设计先进的地铁站--Gadigal，将有效缓解附近市政厅站的繁忙状况。

从外面看，地铁站与城市中高楼林立的景象并无二致。然而，在市政厅附近的临时围栏后面，两个巨大的入口——借鉴了过去的铁路元素——通向一系列的自动扶梯、人行道和地下站台。新南威尔士州政府近日确认，该车站正式命名为Gadigal，从而结束了关于车站名称的争议。

（图片来源：SMH）

这个站点曾经是一个巨大的洞穴和满是建筑设备的隧道，但在过去的四年里，它已经变成了一个最先进的地铁站。明年地铁南北线（Metro City and Southwest）主线路开通后，每天将有成千上万的通勤者通过这个站。

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Gadigal站将对缓解附近市政厅站的压力起到至关重要的作用。市政厅站是悉尼铁路网络最繁忙的换乘站，也是关键的瓶颈站点。

新的地铁站——之前称为Pitt Street站——距离市政厅站和轻轨站都不到150米，方便通勤者在不同的交通工具之间换乘。

悉尼市中心地铁线路

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悉尼地铁城市和西南项目总监Hugh Lawson表示，Gadigal以及中央商务区的另外两个新站，以及中央车站的地下地铁平台，将与现有的市政厅和马丁广场等站点形成“一系列成对的站点”。“这将有助于缓解悉尼市区的火车网络压力，”他说。

与马丁广场不同的是，Gadigal不会通过地下通道与市政厅相连，因为交通规划者想避免在那里建一个大型站点。“这些站点故意保持有点独立。如果任何一个站点有问题，它们之间是没有联系的，”Lawson说。“地铁网络的一个优点是能够吸收大量乘客，尤其是在中断情况下。”

Gadigal的站台位于城市街道下面约17米处，是这条从北部的Chatswood延伸，穿过悉尼港和中央商务区，通往西部的Sydenham和Bankstown的新线路中最浅的地下站。主线上的其他五个新站都在地表下面25米到30米之间。

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预计平日早上6:30至10:00的高峰期间，约有9000人通过Gadigal站，而近13，500名通勤者进出新开通的Martin Place站。在市政厅站，早上高峰期间记录了约38，000次上下车。

“[Gadigal]将成为CBD的目标站点之一，很多人最终都希望到达那里，”Lawson说。

交通厅长Jo Haylen表示，地理名称委员会经过一系列程序为该站命名，包括都市地方土著土地委员会在内的许多利益相关者都认为这是正确的站点名称。

“我认为悉尼人也会同意，在我们的城市中心承认土著文化和遗产是正确的事情，”她说。“明年，悉尼人将享受一种转型的公共交通服务。”

悉尼规划中的地铁网络

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去年年初，当时的交通和退伍军人事务部长David Elliott提出了一个替代方案，建议以澳大利亚第一位被委任为军官的土著人Captain Reginald Saunders的名字来命名该车站，这使得以Gadigal命名该车站的计划受到了质疑。

悉尼市第一位土著议员Yvonne Weldon表示，Gadigal地区是殖民入侵造成的破坏的中心地带，该站点的名称是为了向悉尼的第一批居民致敬。“在公共领域得到认可和代表性是一种重要的真相表达方式，”她说。

作为最后阶段的工作，标识、长椅、座位、公共广播系统和乘客屏幕的安装已接近完成。

这座地下车站的南北入口墙壁上装饰着墨尔本艺术家Callum Morton创作的巨型壁画《The Underneath》。“这些画作非常生动，它们试图反映铁路、隧道和横穿该网站的Tank Stream，”Lawson说。

一座39层的办公大楼正在帕克街站北口上方建设中，而另一座39层的公寓楼则在南入口上方拔地而起，地点靠近位于Pitt和Bathurst街角的历史悠久的爱丁堡城堡酒店。

悉尼地铁城市和西南部项目一直受到成本上涨和将Sydenham和Bankstown之间128年历史的线路改造成能够运送无人驾驶列车的挑战的困扰。政府估计，这一改造将需要额外花费10亿美元，使整个项目的费用增加到21.6亿美元——几乎是十年前的价格的两倍。

Bankstown线13公里长的一段线路必须在地铁城市和西南部主要线路开通之前对通勤者关闭，从明年第三季度开始，以便工人完成该线路到地铁列车标准的改造工作。