知名车企宣布退出中国；长江换汇的嫌犯里有ANZ银行前员工，被扣押的数千万刀资产或被拍卖充公；澳洲总理表态：不反对中国加入（组图）

昨天下午完成了所有人的过堂，澳洲警方逮捕的长江换汇的7人里有银行的前员工。

年纪最大的40岁嫌疑人Ding Wang在2016年离职，离开了前东家ANZ银行。律师说，他是第一次被拘留，"处于弱势”，之后也会申请保释。

警方表示，正在调查4大银行在该洗钱案中的参与程度。“合法换汇的客户不会被调查”。

目前，只有Westpac明确表示，他们的员工没有参与。

此外，

住在Glen Iris，名叫Zhou Chen的37岁男子，本周三率先被起诉2项密谋处理赃物罪名。

他涉嫌利用长江换汇帮助洗白从全球投资骗局中骗来的1亿澳元，诈骗案中的受害者大多数在美国。他们被鼓励将资金投资于例如MetaTrader等合法的交易平台。

28岁的母亲Ji Lu因为“有21个月大的孩子要带”而申请了保释。

夫妇Jin Zhu和Ye Qu说他们有两个孩子，昨天过堂后依然被拘留。

37岁男子Fei Duan，以及33岁Jin Wang英文能力有限，都需要翻译。

所有人都将在2024年3月13日再次过堂。

警方不排除未来会有更多人被逮捕。

目前有超过6000万澳元的资产（车，房，奢侈品）已被扣押。

存放满6个月后，如果法官没有宣布其他的归属及用途的话就将被拍卖，所得资金将被用于政府预防犯罪的项目。

澳洲4大银行现在都认为11月7日储行会时隔4个月后再次加息，至至4.35%。但又说，概率几乎就是51比49的状态，是“微妙的平衡”。

上一次4大一致预测会加息是在今年3月。

本周三统计局发布的年化通胀率为5.4%，9月季度为上涨1.2%，都略高于预期，主要来自于租金上涨。

储行行长Michele Bullock表示，最新的通胀数据符合他们的预期，还要评估。她说“预计未来6个月内年租金通胀率将达到10%，为34年来最高点”。

地缘政治因素在持续影响汇市，不但美元坚挺，现在中国出台财政刺激政策明显让人民币也比之前抗跌了。

如果澳洲11月7日没加息，且澳洲总理的访华行程期间没带来足够的关系改善，澳元预计又会贬值不小。

昨晚美国发布的最新GDP数据实属“闪瞎”级别，但市场反应不大，澳元获得些许提升。

NAB银行最新预测今年澳洲的房价将上涨8%，明年再涨5%。

人口增长、租金上涨和劳动力市场仍在支撑房价。

ANZ银行则预测，到2024年底，澳元将有658427人领取失业救济金，高于今年9月的520500人，多出13.8万。

本周四晚8点多，从堪培拉飞来墨尔本的澳航QF1527航班降落后，一名女性机组人员被送去了医院，他们发现了机上有“不寻常气味”，但乘客们没受影响。澳航说，工程师们正在检查这架飞机。

正在美国访问的澳洲总理表示，“不会反对”北京加入CPTPP（全面进步跨太平洋伙伴关系协定），将“根据其是非曲直考虑中国的申请”，此外“不主张台湾当局加入，尽管日本施加压力要它这样做。”。他将在11月4日至7日访问中国，寻求稳定澳中两国关系，以及参加在上海举行的第六届中国国际进口博览会。

CPTPP的规则是，任何新成员的加入，需要所有已加入成员的一致同意。

该贸易集团还包括文莱、英国，加拿大、智利、日本、马来西亚、墨西哥、新西兰、秘鲁、新加坡和越南。

2021年9月16日，中国正式提出申请加入CPTPP，成为继英国之后第二个申请加入的经济体。

今年7月，英国正式成为CPTPP成员国。

消息人士称，总理的表态这并不代表着澳大利亚已承诺主张中国加入CPTPP。

日本被视作中国加入的主要障碍。

香港《南华早报》5月曾称，在中国尚未解除对澳“贸易制裁”的情况下，澳大利亚不太可能公开支持中国加入CPTPP。

澳洲总理去年11月曾表示，"CPTPP只有公认的国家（recognised nation-states）才能参与CPTPP，台湾在亚太经合组织（APEC）所代表的仅是一个经济体"。

中国商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文此前表示，

当前的CPTPP缺乏大国支撑，严重依赖区域外的原材料供应和消费市场。中国是世界第二大经济体，全球第一贸易大国、第二大消费市场和投资市场。中国的加入意味着CPTPP的消费者将增加三倍，GDP总量扩大1.5倍，将显著扩大区域合作的规模和影响力。

今天起，澳航和捷星的机票将涨价3.5%和3%，将把不断上涨的油价转嫁给客户。

10月24日的董事会议上，三菱汽车正式宣布不再在中国生产汽车。

三菱汽车的库存耗尽后，销售也将结束。

三菱将解散在华合资公司——广汽三菱，出售股份。广汽三菱将成为广汽集团全资子公司。

20万辆产能的湖南长沙工厂将由广汽埃安接手，现已开始进行设备改造，预计2024年5月正式投产。

2019年至2022年，三菱工厂的员工每年只工作100多天，但发全勤工资。

今年8月，职工代表大会正式通过破产员工安置方案。

从11月起，3000名员工中的1100多人将转入广汽埃安，适配上岗后没有试用期和过渡期。首次劳动合同签4年，下一次6年，后续无固定期限。

数据显示，2018年-2022年，广汽三菱在华销量持续下滑，分别销售14.4万辆、13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆、3.3万辆车。

整个2023年上半年，只售出了1.2万辆。3月起工厂已开始停产。

三菱进入中国市场可追溯到1970年代中日邦交正常化起，凭借着商用车成功入市。1985年开始，三菱陆续与中国车企合作，向市场投放L100微面、得利卡等车型。

1997年，三菱以技术转让的形式入股湖南长丰汽车，导入帕杰罗V31等。同年，中国第一家发动机合资公司沈航三菱成立，引入三菱发动机技术，并在2000年正式投产三菱4G6发动机。

2001年，三菱在中国成立第2家发动机合资公司“东安三菱”，成功奠定了三菱在中国的“国产教父”地位。

包括比亚迪、吉利、长城等在内的车企都曾采购或逆向开发过三菱发动机。

2012年，广汽三菱成立，由广汽集团、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营，分别占50%、30%和20%股权，合作年限30年。

最辉煌时，其旗下曾有奕歌、欧蓝德、祺智、劲炫、帕杰罗等多款车型。但从2018年开始，仅剩劲炫、欧蓝德、奕歌三款燃油车在生产及销售。

2020年，雷诺-日产-三菱联盟对全球市场进行重新划分，三菱主攻东南亚和澳洲市场。同年，经营不善的东风雷诺终止运营，雷诺集团将其持有东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团。

到了2022年，广汽三菱燃油车在华只剩下欧蓝德在销，去年终于换代了，之前10年未换。

今年年初，广汽三菱开始处理库存车，低至4折。

截至6月30日，广汽三菱资产总额为43.25亿元，负债总额为57.4亿元，净资产为-14.15亿元，已资不抵债。

中国车市马太效应越来越明显，边缘化车企最终都离不开被淘汰的结局。

在华合资车企应对新一轮市场竞争时远不如本土企业灵活。

三菱汽车在海外市场有不错的口碑和实力，但近年来在中国市场“躺平”太久，表现不佳，主要是技术和产品投入不够，智能化转型迟缓。

智能汽车时代，技术路线发展和产品导入速度跟燃油车时代大不同，如果股东方不够灵活，很快就会体现在市场销量层面，进而影响企业生存状况。

根据市场预期，鉴于中国消费者对电动车的接受度远超预期。2025年，中国品牌在本土市场的占有率将达到70%左右，电动化产品渗透率将会达到60%左右。