称电动车市占最高仅三成 丰田：油电车是更好选择（组图）

称电动车市占最高仅三成 丰田：油电车是更好选择

丰田认为，油电车才是更好的选择。（美联社图片）

丰田章男指出，电动车未来的全球市占率最高仅能达到三成。（网络图片）

一直宣称发展电动车，但始终未有显著进展的日本丰田汽车（Toyota），被许多投资人质疑。对此，丰田董事长丰田章男表示，电动车未来的全球市占率，最高仅能达到三成，其余将由油电车、氢燃料电池车和燃油车组成。

日本丰田汽车今年以来股价持续上升，周二更创下历史新高价位，带动丰田公司市值超越泡沫经济时期的日本电信NTT，成为日本有史以来市值最高的公司，但在亚洲仍输给台积电与三星。

1月还未结束，丰田汽车股价已大涨15%，带动市值达到48万亿日圆。于1985年民营化的NTT在1987年2月挂牌上市，市值并在同年5月11日冲到史上最高的48万6,720亿日圆。在1987年时，NTT市值规模为全球最大，当时丰田市值仅约40,000日圆左右。

11万人连署要求丰田别再骗

然而，身为全球最大车厂，丰田发展电动车的脚步明显落后其他同业，招致不少批评。公司在电动车领域进展缓慢，却又时常以「电动化」当作广告。

经常挑战大企业的非营利组织 Ekō调查指出，Toyota 在23个国家使用了「电动」和「电动化」（Electrified）当做广告标题，但如果点进这些广告会发现，根本没有任何一台「电动车」，只有「油电车」。Ekō 认为这样的行为是在误导消费者，应该要被抵制，而发起连署请愿，并获得11万人支持。

诱导消费者改买油电车

连署活动发起人Eoin Dubsky认为，丰田必须有所改变，这种广告手法是在「绿化」丰田，诱导消费者点击之后，再慢慢地把原本想要购买电动车的消费者，利用各种行销方式和业务三寸不烂之舌，洗成购买油电车。

曾经因为推出高性能油电车而被视为环保典范的丰田，如今角色似乎出现反转。有报导指出，在美国华府游说阻止严格环保政策的企业中，丰田投入的预算是第三多。

对于网上联署，澳洲丰田发言人表示，消费者能够理解「电动化」跟「电动车」的差异，没有所谓误导，而且电动车并不能当做汽车产业减碳的唯一方案，油电车才是更适合大众的选择。

丰田对电动车的真心话

丰田董事长丰田章男（Akio Toyoda）周二对外表示，电动车未来的全球市占率，最高仅能达到三成，其余将由油电车、氢燃料电池车和燃油车组成。

丰田章男说，全球有十亿人口无电可用，不该为了制造昂贵的电动车而限制人们移动的方式和能力，「做决定的应该是消费者，不是法规或政治」。

彭博新能源财经（BNEF）预测，2040年前油电车将达全球新车销售的75%，并占使用中车辆的44%。丰田社长佐藤恒治（Koji Sato）也在去年承诺，2026年前每年将出售150万辆电动车，并在2030年前达到每年350万的销量。

丰田董事长多年来坚持消费者应有选择符合自身需求的车种的权利，显示丰田朝电动车转型的过程不会如许多人想像得如此快速。