超恐怖！1死70伤，新加坡航空229人客机狂坠6000英尺，1/4是澳人，机舱到处是血，天花板被顶破（组图）

太恐怖

昨天（5月21日）下午，新加坡航空公司一架从英国伦敦飞往新加坡的波音777-300ER型客机因空中遇严重气流剧烈颠簸，在泰国曼谷素万那普机场紧急降落。

目前这一事件已造成1人死亡，70多人受伤，其中有8名澳洲人被送往医院。

据悉这架SQ321航班，机上共有211名乘客和18名机组人员，乘客中有56名澳洲人，47名英国乘客，41名新加坡乘客，23名新西兰乘客和16名马来西亚乘客，其中没有中国乘客。

新加坡航空客机遭乱流骤降1800多米，有机上乘客对媒体说，乱流导致“机上未系安全带的人被抛向舱顶”。

根据“FlightRadar24”航空网站的的数据，这架客机从伦敦起飞后飞行了约11个小时，

在完成穿越安达曼海并接近泰国时，客机在

其中一名死者为73岁的英国男子杰夫·基钦（Geoffrey Kitchen），这位退休的祖父原本打算和相伴50年的妻子琳达，开始为期六周的亚洲和澳大利亚之旅，目前他的死因初步断定为心脏病发作，但尚未得到官方证实。

据报道，这架载有239人的客机上另有71人受伤，其中7人伤势严重。

一位乘客回忆说，飞机在空中瞬间坠落时，没有系安全带的乘客被纷纷 "抛向天花板"。

英国乘客安德鲁·戴维斯（Andrew Davies）告诉天空新闻：“任何系上安全带的人都没有受伤。”

他指出，在进入恐怖5分钟时，飞机上安全带标志灯是亮着的，但机组人员没有时间就座，还有一些乘客也没有来及做好防护。

飞机降落后，紧急医疗人员被迅速召集到现场。新航最初表示，有18名乘客住院治疗，另有12人在医院接受治疗。

但接收受伤乘客的曼谷Samitivej Srinakarin医院说，现在受伤人数已上升至71人，其中包括7人严重受伤。

泰国交通部长苏里亚(Suriya Jungrungruangkit)表示，新加坡正派遣另一架飞机，运送那些可以前往该国樟宜机场的乘客。

FlightRadar24捕获并由美联社分析的跟踪数据显示，新加坡航空公司SQ321航班在3.7万英尺的高度巡航。

数据显示，这架波音777-300ER飞机一度在大约三分钟的时间内突然急剧下降到3.1英尺的高度。随后，这架飞机在3.1万英尺的高空停留了不到10分钟，然后在不到半小时后转向并降落在曼谷。

机上 28 岁的学生 Dzafran Azmir 告诉路透社记者："飞机突然开始向上倾斜，然后开始摇晃，于是我开始为发生的事情做好准备，一瞬间，飞机急剧下降，所有坐在座位上且没有系安全带的人都被立即抛向了天花板。

他说："有些人的头撞到了头顶的行李舱，行李舱凹了下去，他们撞到了灯和面罩的位置，还有人直接冲破了行李舱。

我们可以看到，天花板配件被撕开，管道裸露在外。

存放手推车的飞机厨房也到处悬挂着机器。

有乘客描述看到许多人受伤，其中一些头部受伤，耳朵流血。“一位女士因背部受伤而痛苦地尖叫，”他说。

有人看到一名空姐脸上有红色的血迹，可以看到她的男同事坐在附近的椅子上，一脸震惊，衣衫不整。

据悉SQ321 航班在飞近缅甸领空时遭遇严重乱流，而该地区当时正遭受特大热带雷暴袭击。

该航空公司在其 Facebook 页面上显示，这架注册号为 9V-SWM 的飞机于当地时间下午 15 时 45 分紧急迫降在曼谷素万那普国际机场。

目前流传的一则视频，但不确定是本次新加坡航空还是此前类似的事故，

在这个现场视频中，可以听到飞机在下降和剧烈颠簸时，到处都是尖叫声，还可以看到类似与水一样的液体从机舱上部留下来。

根据航空安全网的记录，新加坡航空曾发生过七起事故，上一次记录的事故是2000年10月，当时据称有83人死亡。

据悉，与湍流相关的事件是飞机最常见的事故类型。

美国联邦航空管理局的数据显示，湍流造成严重伤害的情况很少见，2009年至2022年期间记录了163例。

我们要提醒所有乘坐飞机的乘客：一定要随时机上安全带！太重要了！

即便是飞机在安全状态下平稳行使，也希望大家都系上安全带，就像今天这起惨剧中，很多乘客没有意识到危险就在眼前，所以或者忽略了安全带，或者没有来及处理，希望大家为了自己的人身安全，飞机全程佩戴安全带！

湍流也被称为“气流扰动”，由风速和风向的变化引发。

雷暴天气、喷射气流、温度变化、上升气流等都可能造成湍流。

湍流一般分为轻度、中度、重度和极重度四类。

在严重湍流中，飞机的高度可能会发生较大的突然变化，飞机可能会暂时失去控制。

美国国家气象局表示，在极端乱流中，飞机会 "剧烈颠簸，几乎无法控制"。

由于湍流不仅是由恶劣天气造成的，飞行员并不总是能看到它。有些湍流，雷达也无法发现。

去年7月，从檀香山飞往悉尼的一趟航班上突发气流混乱，导致乘客被抛出座位，场面一片混乱。四名乘客因此住院，还有一些乘客几乎撞到飞机顶部。

这种事件可能预示着未来更多的动荡，因为气候变化正在加剧晴空湍流的发生。这种湍流肉眼无法看到，雷达上也无法显示，往往会突然出现，尤其是在全球最繁忙的航线中。

根据雷丁大学最近的一项分析，自1979年以来，北大西洋上空的严重湍流增加了55%。

该研究还显示，南大西洋、欧洲、美国和中东上空的航线也变得更加颠簸。

虽然研究没有显示澳大利亚空域的湍流显著增加，但我们飞往亚洲和美洲的许多航线仍然充满了动荡。

气候变化正在影响急流，即在商业飞机飞行高度吹动的快速移动的风带，同时也增加了被称为风切变的上升气流，这些都导致了飞机上的湍流现象。

最后专业人士给的建议是：坐在机翼上方的飞机中部可以增加飞行平稳的机会（机舱后端承受着最严重的颠簸）。Al-Wahabi 表示，通常在清晨和傍晚飞行比较平稳，因为白天的高温不会造成额外的狂风。

大洋洲上空最颠簸的飞行路线：