中国汽车进军澳洲15年，销量超过韩美德！电动汽车成制胜法宝（组图）

《时代报》6月25日报道称，中国汽车品牌进军澳洲市场15年后，已经占到了新车销量的七分之一。

15年前（2009年6月24日），长城汽车（Great Wall Motors，GWM）成为第一家在澳洲设店的中国汽车制造商，并推出了两辆皮卡车。

随后，包括奇瑞（Chery）、吉利（Geely）和福田（Foton）在内的其他中国品牌也相继进入澳洲市场，但由于安全评级和召回事件，长城和奇瑞汽车的销量很快就踩了刹车。

随着这些品牌重新设计，准备用更安全、更先进的车型进行第二次尝试，右舵新车型的供应开始枯竭，许多最早进入澳洲的中国汽车品牌也退出了市场。

（图片来源：Drive）

2012年，中国汽车在澳洲的销量为12139辆，达到了第一波浪潮的顶峰；但在2015年骤降至仅2320辆。

而在去年，来自中国的近6个品牌及另外6个拥有中国工厂的欧美品牌（包括特斯拉）在澳洲售出了193433辆新车。

事实上，第一辆在澳洲销售的中国制造汽车并非来自中国本土品牌。

2004年至2006年，大众Polo Classic轿车在澳洲卖出了数百辆，这些汽车就是在上海生产的。自20年前第一辆Polo Classic以来，在澳洲销售的中国制造新车已接近60万辆。

（图片来源：Drive）

近年来，中国已超越韩国、美国和德国，成为澳洲第三大新车销售来源国，仅次于日本和泰国。

如今，中国制造的汽车销量已超过了韩国汽车交付量的峰值（2017年的175802辆），并领先于2012年泰国产汽车，当时皮卡尚未兴起。

2023年中国产新车在的澳洲销量超过了15年前澳洲本土制造的汽车，这一变化体现了消费者对汽车品味的改变以及新车市场的快速变革。

新冠疫情在很大程度上推动了这一增长，因为与日本、韩国和欧洲的汽车品牌相比，中国品牌普遍面临的库存短缺问题并不那么严重，而且二手车的短缺也让买家转向价格低廉的新车。

（图片来源：Drive）

中国汽车品牌凭借价格实惠的汽油动力城市掀背车、SUV和皮卡车在澳洲站稳了脚跟。现在，电动车则进一步推动了销售的增长。

在2024年一季度售出的电动汽车中，近80%为中国制造，在25468辆汽车中占了20244辆，其中近三分之二为特斯拉，而非比亚迪等其他中国本土品牌。

五年前，澳洲售出的电动车中没有一辆是中国制造；而现在，在澳洲销售的中国制造汽车中，有五分之二是电动汽车。

（图片来源：Drive）

比亚迪凭借电动汽车在澳洲取得了一席之地，去年的交付量约为12500辆，今年的目标是将销量翻一番。

与此同时，奇瑞汽车自2023年重新进入澳洲市场以来，凭借小型和中型汽油SUV取得了巨大成功。

未来18个月内，将有近10家中国新汽车制造商准备在澳洲设店或正在考虑这样做，其中大多数将带来电动汽车，其中包括豪华电动Zeekr 009、奇瑞汽车子公司Jaecoo推出的汽油动力家用SUV、与特斯拉Model Y竞争的小鹏汽车，以及与丰田混合动力Prado 4WD竞争的长安汽车。

（Rayyan）