电动汽车是否成为未来电网稳定的重要一环？（图）

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今年2月的一天中午前后，一场暴风雨摧毁了墨尔本西部的电线，迫使一家发电站和一家风力发电厂被迫关闭，维州50万用户断电。

此次事件还导致国家电网出现不稳定状态，该电网从塔州的亚瑟港（Port Arthur）延伸到昆州的道格拉斯港（Port Douglas），再到南澳的奥古斯塔港（Port Augusta）。

在距离倒塌电线约500公里处的地方，充电站开始从堪培拉首都领地（ACT）政府电动汽车充电电池中汲取电力，并将电送回到国家电网，这被认为是世界上首次以这种方式应对停电事件，起到对电网的稳定作用。

在参与实现电动汽车到电网服务项目的51辆电动汽车中，只有16辆连接到充电桩上，这根本无法产生足够的电力来让维州的许多用户重获电力供应。

但澳大利亚国立大学（ANU）电池存储和电网整合高级研究员比约恩·施特姆贝格（Bjorn Sturmberg）却认为，这是电动汽车如何在高需求或停电期间帮助维持国家电网的重要实践。

据介绍，当时16辆电动汽车向电网送去了100多千瓦的电力，这有助于重新平衡国家电网的供需。

施特姆贝格博士说，如果去年在澳大利亚销售的10万辆电动汽车能够在需要时将电力返送回国家电网，它们将提供与新州和首都领地使用的电量大致相同的电量。

虽然许多电动汽车电池目前无法向电网送电，但在紧急情况下，只需在短时间内停止充电，就可以保持电力供应。

首都领地能源和减排部长肖恩·拉滕伯里（Shane Rattenbury）表示，车辆到电网技术可能在澳大利亚从化石燃料向100%可再生能源的转变中发挥关键作用。

电动汽车委员会（Electric Vehicle Council）能源和基础设施负责人罗斯·德兰戈（Ross De Rango）表示，电动汽车到电网技术对澳大利亚来说是一个巨大的机会，这可以降低电费，并有助于更快地关闭火力和燃气发电站。

“我们将能够通过汽车满足大量的能源系统峰值需求，而不是通过燃烧化石燃料，然后通过多余的风能或太阳能为它们充电，”他说。

德兰戈先生说，应该由消费者决定是否参与要自己的电动汽车参与到电网计划之中。

他说，电动汽车电池向电网供电会造成电池容量损耗稍微加快。电池保修条件将规定特定的电动汽车是否可以用于“车辆到电网”计划。

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