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电动车车主…后悔了

2024-09-21 来源: 澳洲汽车杂志 原文链接 评论0条

美国将近半数的电动车车主有意换回传统燃油车,充电设备不足是电动车车主改变心意的主要原因。

精句选粹■Nearly 30% of electric vehicle owners globally are likely to switch back to internal combustion engine cars, according to a recent McKinsey global consumer survey, with U.S. EV owners even more likely to switch back to ICEs.

率先拥抱电动车的车主尚未完全接受电动车。根据麦肯锡(McKinsey)最新调查显示,美国将近半数的电动车车主考虑重返内燃引擎汽车的怀抱,比率远远高于全球的将近3成。充电问题为电动车车主换回燃油车的理由之一。

近5成想改回燃油车

麦肯锡调查显示,美国多达46%的电动车车主有意换回内燃引擎车,相较之下,全球29%的电动车车主表示有可能或非常可能重返燃油车怀抱,该数据涵盖澳洲、巴西、中国、德国、挪威、法国、义大利和韩国等车主的意见。

除此之外,盖洛普近期调查亦显示,考虑购买电动车的美国非电动车车主,人数有减少之势,由2023年的43%下滑至2024年的35%,而无意购买电动车的美国成年人由41%增加至48%。

汽车情报网Edmunds.com分析师德鲁瑞(Ivan Drury)表示,「一旦让车主失去兴趣,就更难让他们回心转意。」充电问题、行驶哩程或电池老化让部分车主有了负面体验,因此决定不再购买电动车。

然而通用汽车(GM)执行长芭拉(Mary Barra)近期表示,电动车是一种「一旦接触就会爱上的体验」。

虽然通用和福特近期的财报和交车量报告皆显示,电动车销量出现显著成长,但美国的电动车采用速度持续减速。仔细探究两家汽车厂的数据可以发现,销售成长是因为比较基准非常低,而且两大车厂皆削减近期的电动车成长和生产预测。

就通用而言,第二季电动车交车量虽较去年同期激增40%,但仅占美国整体销售的3.2%。而福特的电动车销售年增60%,将近2.4万辆,不过执行长法利(Jim Farley)在法说会谈论了「更精确且切合实际」的电动车计划,专注发展小型的新一代电动车平台。

至于电动车龙头特斯拉则面临电动车销售下滑压力,不得不大举降价刺激买气。

充电站不足 令车主却步

缺乏足够公共充电基础建设是电动车发展的一大难题,美国充电桩分布有著极大的差异,60%的都市居民住家离最近的公共充电站不到1英哩,但郊区和乡村地区仅有41%和17%居民享有相同的充电条件。

即便是成长速度快的电动车市场,充电设备发展也相对落后。加州是美国电动车购买率最高的州,每29辆电动车有一座充电桩,充电桩与车主比率在美国各州排名第49。

根据麦肯锡调查显示,下一辆车打算买燃油车的电动车车主中,35%表示公共充电站不足是他们的主要考量。

电动车价格是让车主有意改开燃油车的第二大原因,34%的电动车驾驶表示,「开电动车的总成本太高了。」

美国汽车数据研究中心iSeeCars 分析师布劳尔(Karl Brauer)表示,「电动车的售价比传统燃油车高,价格是潜在买家的最大进入障碍。」此外,对部分买家而言,除了售价之外,开电动车的成本还包括充电焦虑。

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