百家争鸣还是百家争“亡”？澳洲汽车市场饱和，消费者成最大苦主，日产高管发出警告（组图）

澳洲七号台新闻9月28日报道，澳洲日产汽车（Nissan）的高层表示，澳洲市场已经趋于饱和，未来可能有一些品牌面临失败或被迫退出市场。

日产大洋洲执行董事Andrew Humberstone在接受澳洲媒体采访时指出：“英国和美国市场上的竞争对手数量分别为42个和40个，这个数字会一直改变。”

“而在澳洲，我们的市场上大约有69到70个品牌，还有12个即将进入市场。有人预测未来5年内，澳洲将有100个品牌，这是一种非常复杂的市场状况。”

Humberstone进一步表示，“市场在5年内有100个品牌是不可能持续的，这种业务模式根本行不通。”

（图片来源：澳洲七号台新闻）

他指出，新品牌虽然会从现有品牌手中争夺市场份额，但真正的受害者将是消费者。如果这些新兴品牌在澳洲失败，会导致二手车残值崩溃，客户也买不到零部件。

目前，许多新进入澳洲市场的品牌来自中国，包括Aion、GAC、JAC、Jaecoo、Leapmotor、Xpeng和Zeekr。

此外，Foton也将在经销商Ateco的帮助下重返澳洲市场。

（图片来源：澳洲七号台新闻）

虽然这些新品牌试图从顶级品牌那里抢夺销量，但Humberstone认为，它们更可能对排名前13名之外的品牌造成影响。

“澳洲有3174家经销商。整个市场的总销量为120万辆，前6大品牌占了约60万辆，即一半的市场份额，前13、14大品牌则占了90万辆，所以市场上有相当一部分品牌在争夺大约30万辆的销量。”

Humberstone警告称，一些新品牌可能会迅速退出市场，但也可能推动老品牌出局。

在澳洲销售汽车超过100年后，雪铁龙（Citroen）在今年8月宣布退出澳洲市场。

（图片来源：澳洲七号台新闻）

相比之下，日产在澳洲的历史虽然稍短——1934年首辆Datsun进入澳洲——但该公司希望强调其长期存在和高销量品牌地位，包括其作为重要雇主和制造商的资质。

虽然日产在1992年结束了本地汽车生产，但日产澳洲铸造厂（NACP）至今仍在运营。该铸造厂于1982年开业，生产高压铝压铸零件和牵引杆，用于出口和超过30种不同型号的汽车上。

日产也自称是澳洲汽车制造商中的第三大雇主，自首次进入澳洲以来已经销售了超过200万辆汽车。

“我们更愿意以这样的方式叙述自己：我们是正宗的、不可思议的，并且会一直在这里，”Humberstone说。

去年，日产在澳洲销售了39,376辆汽车，成为澳洲第12大畅销品牌。

截至8月底，日产今年的销量比去年同期增长了32%，销量为31,593辆，今年迄今为止排名第9。日产通过自称为澳洲第5大经销网络销售车辆，网络内雇用了超过78,000人。