澳洲电动汽车市场发展为何举步维艰？（图）

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对于澳大利亚未来的汽车市场，人们依旧存在许多疑问。例如：氢能汽车是否会在市场上占据更大的份额？人们对电动汽车的兴趣是否会停滞不前？未来的无人驾驶汽车又会扮演什么角色？

澳大利亚首都领地表示，到2035年将禁止汽油车和柴油车的销售。这距离现在只有短短11年时间。

据最新数字显示，在电动车（EV）的使用方面，澳大利亚仍远远落后于其他国家。尤其与欧洲相比形成了鲜明对比。去年欧洲的新车注册量中，超过23%是电动车。

《电动车中心》（EV Central）编辑托比·哈贡（Toby Hagon）告诉澳大利亚广播公司（ABC）的全国广播电台《下载这集节目》（Download This Show），目前电动车约占澳大利亚市场的8%。也就是说，澳大利亚道路上大约有20万辆电动车。

他还表示，最近宣称澳大利亚 “电动车销量正断崖式下滑 ”的头条新闻并不准确。

他说，电动车销量的增长绝对放缓了，但人们对电动车仍有相当大的兴趣，而且还有更多的车型即将上市。

他说：“到目前为止，特斯拉一直处于领先地位，但人们开始看到更多的竞争者进入市场。”

去年，在澳大利亚，特斯拉电动车仍然是销量最大的两款电动车型，但现在市场上已有近100款其他车型，而2022年的总款数为70款。

电动车在澳洲销量不佳的原因有：

• 购车成本仍然偏高

澳大利亚最便宜的电动车MG4掀背车目前售价不到3.1万澳元，虽然比澳大利亚最畅销的特斯拉车型便宜2万澳元，但购车成本仍然是电动车普及的最大障碍之一。

• 早期购买者热潮退却

哈贡说，此外，现在经历的早期购买者的热潮退却，电动车的销售有所放缓。

但要说服市场中的下一部分人，也就是那些对新技术不那么兴奋、几十年来一直购买汽油车和柴油车的人，要说服他们相信电汽车是他们更好的选择，则更加困难。

• 基础设施投入滞后

澳大利亚偏远和乡镇地区的电动车销量也低于城市。

澳联社未来经济记者詹妮弗·达德利-尼科尔森（Jennifer Dudley-Nicholson）说，这是因为这些地区的驾驶者更容易产生 “续航焦虑”，担心电动车一次充电后的行驶距离有限，以及无法在全国各地找到充电桩。

去年，充电桩的数量增加了约70%，而且仍在不断增加以满足需求。

达德利-尼科尔森说："[但]到......2035年，我们显然必须建造更多的充电桩，届时我们将看到更多的电动车上路行驶。”

电动车还需要大笔基础设施的投入。

• 电动皮卡款式匮乏

达德利-尼科尔森还指出电动车在澳大利亚扩大销售的最大障碍是轻型卡车。

澳大利亚的轻型卡车市场规模庞大，占汽车销量的20%以上。

在去年售出120多万辆新车的市场中，这是一个非常大的份额。

然而，目前在澳大利亚销售的电动皮卡车型只有一款。

哈贡说，这是因为豪华车为电动车销售商提供了更大的利润空间。

但他表示，皮卡也是一种较难实现电动化的车辆。

“越野车是汽车中的瑞士军刀。如今，人们不仅希望它能承担家庭责任，还希望它能举起重物、牵引很多东西并行驶很远的距离，"他说。

性能和牵引力不是问题，续航里程才是问题。

“一旦后面拖着像样的货物，续航里程就会减半，甚至不到一半。因此，这对越野车来说非常困难，"哈贡说。

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