北京警告欧盟不要单独与中国车企谈判，否则会动摇双边“谈判基础”（图）

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中国星期六（10月12日）对欧盟委员会发出警告称，欧方不得在与中方就电动汽车价格承诺方案进行谈判的同时，又与部分中方企业单独进行价格承诺谈判，声称此举将动摇双方谈判的“基础和互信”。

德国2023年慕尼黑车展上的中国汽车品牌比亚迪的展台。(资料照 2023年9月4日)

中国商务部周六以发言人回答问题的方式对欧盟提出了批评。中国商务部证实，中方谈判代表团已经从布鲁塞尔返回北京。

“中欧技术团队在布鲁塞尔共进行了八轮密集磋商，”中国商务部发言人说。“经过艰苦努力，双方在一些领域取得了重要进展。”

在欧盟有关对中国产电动车加征长达五年永久性反补贴关税的决定得到绝大多数成员国投票支持，并将于下个月全面实施之际，中国商务部派出代表团前往布鲁塞尔与欧盟委员会进行了连续20多天的八轮密集谈判，但是用中国商务部发言人的话说，“双方还存在重大分歧”，仍无法达成双方都能接受的解决方案。

这位发言人表示，中方在磋商过程中就欧方具体关注多次提出“务实的建设性解决方案”，展现了“最大诚意和灵活性”。

“但遗憾的是，欧方始终未积极回应涉及中欧业界核心关切的问题，双方还存在重大分歧，到目前为止，磋商仍未达成双方均能接受的解决方案，”商务部发言人说。

这位发言人说，中方通过对话磋商寻求解决方案的“态度”和“诚意”没有改变，而且已经正式邀请欧盟尽快派技术团队前往北京，继续进行下一阶段面对面的磋商。

路透社周六报道说，发言人特别对欧委会正在就欧盟电动车反补贴案单独与部分企业进行价格承诺谈判的报道表达关切并提出警告，但是并未提供欧盟采取此类行动的任何证据。

中方几天前曾经向布鲁塞尔提议，将中国生产的电动汽车在欧盟的最低售价设定在三万欧元（约合32000美元），希望以此换取欧盟免征中国电动车额外的反补贴关税。但是这一提议遭到欧委会的拒绝。

中国商务部发言人表示，包括在华欧资企业在内的不同类型中国企业已授权中国机电商会，提出了代表行业整体立场的价格承诺方案。

“这是当前中欧磋商的基础。如欧方在与中方磋商的同时，又与部分企业单独进行价格承诺谈判，将动摇谈判的基础和互信，会给双方磋商带来干扰，不利于推进磋商整体进程，”这位发言人又说。

比亚迪执行副总裁李柯在接受德国法兰克福汇报（FAS）时表示，比亚迪预计在“不到半年时间内在德国立足”，并将大幅增加其电动车在德国的销售。

法兰克福汇报是在将于10月14日开幕的巴黎车展前夕对李柯进行采访的，并在星期六刊登了有关此次采访的报道。

李柯批评欧盟即将于下个月开始对中国产电动车加征高额反补贴关税，认为此举让消费者蒙受了损失。德国在欧盟就中国电动车加征关税问题进行表决时，投下了反对票。

李柯透露，比亚迪将在2025年年底之前开始在匈牙利生产电动车。

“我想我们将是欧洲这里一个重要的市场参与者，”李柯说。

李柯向法兰克福汇报表示，比亚迪正在扩大在德国的销售团队，以便赢得消费者的信任，因为公司的战略就是要建立在欧洲长期的存在。

李柯不愿谈论销售目标，但是暗示比亚迪电动车在欧洲市场的售价将在两万五欧元（约合27342美元）至三万欧元之间。

“我们仍在制定我们的计划，”李柯说。

李柯在受访时还表示，她认为欧洲车企之所以缺乏竞争力，是因为它们缺乏对一项连贯性电动车政策的确定感，并且试图将健康的竞争拒之于门外。

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