20年，合资新头部的继承与进化（组图）

近些年，中国的汽车市场迎来了翻天覆地的变化，行业格局正在被重塑。身处变局中的每一个角色，都要重新再找到自己的定位。

在过去的数十年，合资车企经历了他们的黄金年代，引领着市场的潮流。作为行业的中流砥柱，他们为中国汽车行业的发展贡献了经验与人才。

而今，面对市场的新变化和用户的新需求，合资车企也面临着变革的新命题，势必要开启自己的进化之路。

合资新头部的进化之路，是品牌优秀基因的继承之路，也是与中国市场绑定更深的合作之路，还是拿出新技术、新车型，展现新合资时代的重生之路。

而随着广汽丰田等品牌开始进化，汽车市场也将迎来新竞争故事，市场又将更加多元化。

合资代表与中国汽车的廿年

20年前的秋天，广汽丰田成立，正式开启其与中国汽车市场耦合成长、融合发展的二十年。

这二十年，是中国汽车行业翻天覆地变化的二十年，经历了快速的转型和变革；汽车市场也一再扩大，直至进入存量市场，甚至在汽车出海方面也已成为冠军。

而这二十年主角之一，正是包括广汽丰田、上汽大众等车企在内的一众合资品牌。

2004年9月1日，广州丰田汽车有限公司成立。

这些企业成立之后，在远离城市的郊区建立起一个个汽车城，带动周边产业集中式发展，培育本土的供应链企业，彼此形成融合共生的关系。

以广汽丰田为例，其20年前落地广州南沙区黄阁镇，在这里建成“丰田全球模范工厂”。二十年间，黄阁镇也从蕉林、水塘变身为现代化的汽车产业园，该片区聚集了数十家配套企业，这些培育起来的供应链企业如今也成为了行业重要的供应商。

也是因为广汽丰田和其合作的供应链企业聚集在大湾区，这里才得以形成千亿产业集群，一直扮演着经济重要增长极的角色。

如果宏观是带动地方经济增长的话，微观上，广汽丰田进入以来，则是为当地长期提供数万个稳定的就业岗位。在过去的二十年，广汽丰田也以行业非常有竞争力的薪资，让不少人率先享受到了汽车行业的红利。

除了看得见的经济增长、产业集群与大量就业，丰田带着自己的基因来到中国，为中国汽车行业贡献了规范化的生产方式和管理体系，为汽车行业培养了一批了解丰田模式的汽车人才，这些汽车人才至今依旧是中国汽车行业的中流砥柱，而丰田的TPS（丰田生产方式）也持续滋养着汽车行业。

2006年5月23日广汽丰田第一生产线投产暨CAMRY凯美瑞下线。

另外，国内汽车市场早已是存量市场，新能源的增长也开始变得缓慢，不少国内的车企们正在致力于将更多车卖到全球。而对于广汽丰田这样的合资品牌而言，他们本身就有着国际化的基因，他们在中国生存壮大经验，也为中国的出海企业们提供了走向世界的经验。

二十年沧桑巨变，过往成就已是序章。当下，正值合资2.0时代。广汽丰田开启“聚变2030”，跃迁“科技广丰”，并为此定下新目标：成为智电时代头部品牌。

这也意味着，行业将迎接广汽丰田进化之路上放出的一系列大招。

入乡随俗，为中国而变

进入中国市场二十年，广汽丰田在中国积累了近900万顾客，这跟广汽丰田精准把握消费者的需求不无关系。很长一段时间，凯美瑞等车型，更是不少消费者心中的一代神车。

而当消费者的需求发生变化之时，广汽丰田也紧跟消费者的新需求。

这一方面，主要表现在与中国科技朋友圈的合作。

比如，当前中国车企们在智能化的下半场打得水深火热，广汽丰田就选择了入乡随俗，牵手中国各细分领域供应商中最强的合作伙伴，快速进化，为顾客提供多元体验。

在智能座舱方面，广汽丰田提出“全球车 中国舱”的路径，选择了华为、腾讯等顶尖科技大厂合作，来满足中国市场的需求。在今年推出的第9代凯美瑞、2024款赛那和汉兰达三大旗舰车型上，均搭载了全新一代的车机系统。这一系统融入了华为AI语音助手、Hi-link车家互联生态，还整合了丰富的腾讯系生态服务。

而在如今各新势力群雄逐鹿的智驾赛道，广汽丰田选择了行业头部供应商Momenta，联合打造高阶智驾，快速补齐智驾方面的能力。

身处格外内卷的中国汽车行业，广汽丰田也在创新性地探索更多服务用户出行的方式。对不少车企追逐的L4级无人驾驶出租车商业化运营，广汽丰田也是躬身入局。当前，广汽丰田正在实现从L2到L4无人驾驶的全覆盖。

广汽丰田全新第9代凯美瑞。

在L4领域，搭载了小马智行自动驾驶系统的赛那全无人Robotaxi，已经在北京亦庄、上海嘉定、广州南沙、深圳前海等地投入运营，目前已实现0事故运行超一年以上。

并且，由丰田中国、广汽丰田与小马智行共同出资的合资公司骓丰科技也已经正式成立。当前，小马智行的业务也不局限于国内，已经进入多个海外市场。随着小马智行在Robotaxi领域的扩大，广汽丰田也有望借此上量。

与中国的科技朋友圈合作，不仅是广汽丰田在这些方面快速进化的最好路径，也是其正视中国消费者需求、为中国而变的具体表现。

而当广汽丰田的新车也都被智能化赋能之后，战斗力将提升到一个全新的量级。

新合资时代，广汽丰田再进化

除了牵手中国的供应商，广汽丰田在混动等核心电动化技术方面，有着已经为市场认可的核心技术。

今年，汽车市场一个明显的特点是混动和智能化格外受到消费者的认可。混动可是丰田的长项，智电方面的能力也正在通过“科技朋友圈”的伙伴们快速补齐。

当前，广汽丰田的混动技术还在进化。在前段时间广汽丰田举办的科技日上，广汽丰田再次展现在电混方面的技术实力，开创了混动均衡时代。

其中，第九代凯美瑞将全面混动化，首次导入第五代2.0L智能电混双擎，与2.5L智能电混双擎组成“双智能电混旗舰”。也因为第九代凯美瑞的加持，刚刚过去的10月，广汽丰田卖出7.9万台新车，依然是行业的头部。

在中国车企追逐的纯电领域，广汽丰田也正在开启自己的纯电时代。铂智3X就是集合广汽丰田电动化最新成果，智能化最新合作的重磅车型。这款车是广汽丰田自主研发的首款智电产品，将于明年3月上市。

广汽丰田首款端到端高阶智驾车型——铂智3X。

开启合资2.0时代，广汽丰田有着宏伟的目标和具体的计划。针对其“全方位自立化”的目标，广汽丰田从商品定义、研发、制造、营销等各个角度出发，制定了实现目标的分步计划。

首先是“中国自研”的全面进阶。未来，广汽丰田想要让产品更加本土化，全面构筑现地产品开发体制，从企划、开发、验证评价到全生命周期管理，实现产品由现地团队100%完结。

另外，要想实现整体的智电突围，整体的产品体系也要重构。智能化方面已有众多合作。电动化方面，除了上述亮相的新车是纯电时代的新产品之外，广汽丰田打算推进多路径布局，构建起五大路线电动化产品矩阵。

而来自丰田的投入也会成为广汽丰田未来的竞争力。近期，丰田汽车获得了日本经济产业省对其下一代电池（性能版）和全固态电池的开发和生产计划的批准，这意味着丰田的自研自产电池进入量产准备阶段，将在2026年实现量产。

在纯电方面，丰田已宣布将在2030年前，向纯电业务投入约2430亿元人民币；凭借黑科技加持，也很难“不出成绩”。

广汽丰田举办“与时智进”20周年纪念大会。

当前，广汽丰田最新一代的产品已经亮相，如何让顾客感知到广汽丰田产品的变化，就需要在销售渠道进行一些变革。

在销售渠道方面，广汽丰田在传承中创新，加强对现有渠道的优化调整，同时紧跟时代变化，打造出普适性服务+个性化体验相融合的伙伴式销售模式，实现从“以商品销售为中心”的功能性服务到“以用户服务为中心”的场景式体验转变。

过去几年，合资品牌确实在舆论上比较少赢，但是他们在销量却很少输。如今，当他们抓住消费的需求，开始积极进化之时，依然有着强大的竞争力。

进入合资2.0时代，广汽丰田继承了来自丰田基因和优势，又身处新能源变革的前沿阵地，进而在智电新赛道与时俱进。当前，20岁的广汽丰田正值当打之年，觉醒之后已经开启了新一轮的聚变，也有望打造更多的时代神车，成为智电时代的头部品牌。

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