通用汽车面临中国市场困局，第三季亏损逾亿美元（组图）

曾经在中国市场叱咤风云的美国通用汽车，如今正面临前所未有的困境。通用汽车向美国证券交易委员会（SEC）提交的最新文件显示，公司计划承担超过五十亿美元的资产减值和重组费用，引发业内广泛关注。

文件指出，这50亿美元包括两部分：一是对中国合资企业价值的26亿至29亿美元非暂时性减值；二是与上汽集团合资工厂的重组相关费用，总计27亿美元。这笔费用将计入公司第四季度财报，但不会影响息税前利润。这一操作本质上是因投资收益下降而导致股权价值减少，并非新增投资支出。

减少产能与策略调整

通用汽车表示，此次重组是为了应对市场挑战，措施包括减少库存、按需生产、保护价格体系以及降低固定成本。同时，通用计划缩减多款盈利能力较低的车型生产，并逐步关闭部分与上汽集团的合资工厂。

湖北一汽车销售业内人士高先生本周二（17日）接受自由亚洲电台采访时表示，中国电动车市场的快速发展已打乱汽车市场秩序，燃油车销量正在快速下滑。他指出：“现在电动车的销量一年几千万辆，电车销售高，油车销量肯定要下降，再说通用汽车耗油量大，现在经济又不好，一般人都节约用钱。”

通用计划重组在华业务 应对市场竞争

通用汽车首席财务官保罗·雅格布森表示，公司和上汽集团对合资企业的盈利前景充满信心，计划在2025年实现盈利，无需额外资本投入。然而，高先生对此表示怀疑。他说：“肯定关门，肯定的。比如说它今年亏损六亿元，明年亏损十几亿，后年亏损三十多亿。他只会越亏越多。因为中国现在有这么多的厂家已经把车的价格打得太低了。”

业内人士认为，美系车在中国市场失宠是重要原因。中国消费者更倾向于选择空间更大、油耗更低的车型，而美系车传统特点已不符合这一趋势。此外，通用在新能源汽车领域布局滞后，难以在竞争激烈的市场中占据一席之地。

市场表现急转直下 合资关系存疑

数据显示，通用汽车今年前三季度在中国连续亏损，第三季度亏损1.37亿美元，而去年同期则盈利1.92亿美元。与2017年在中国市场实现20亿美元的盈利相比，目前的状况堪称“天壤之别”。

销量数据同样触目惊心。2019年至2023年间，上汽通用的年销量从160万辆降至100万辆，跌幅达37%。今年前11个月累计销量仅为37万辆，同比下滑58.61%。

盈利下降经营困难 上汽裁员

上海业内人士张宁接受本台采访时指出，与通用合作的上汽集团频繁裁员，这与企业经营困难密切相关：“整个上汽都在裁员，几万人几万人裁员，上海的汽车行业裁员蛮吓人的，什么车都卖不出去，除了特斯拉能卖出去。”

此外，上汽集团8月下旬传出裁员风声，显示出这一曾连续24年霸榜国内汽车销量的巨头也正面临巨大压力。

合资合作的未来同样引发市场猜测。监管文件显示，通用汽车在华业务的盈利能力自2014年达到顶峰后已下降78.5%，市场份额也从2015年的15%骤降至2023年的8.6%。尽管通用全球制造工程副总裁玛丽表示，公司计划通过推出更多纯电动车型和插电式混合动力车型参与竞争，但在中国新能源汽车市场格局已初步成型的背景下，通用的“突围”难度极大。

值得注意的是，通用与上汽集团的合资合同将于2027年到期，而大众与上汽的合资协议已于今年11月提前续约。这让外界对于通用与上汽未来是否续约，甚至通用是否会退出中国市场，充满疑问。