飞机失事“黑盒子”为何不会坏？公开飞行记录器的真相（组图）

飞机发生事故时，新闻报导中常称寻找「黑盒子」借以判读事故发生原因，其实黑盒子一点也不黑，至于为何在飞机爆炸后也不会坏掉，主要原因在于其材质为钛钢金属，必须能忍受在1090°C的火焰中燃烧30分钟。

黑盒子外观为橘色，有利于搜救人员寻找。（图／达志／路透社）

一般飞机上都会有两个黑盒子，一个为飞航记录器（Flight Data Recorder，缩写FDR），另一个为座舱通话纪录器（Cockpit Voice Recorder，缩写CVR）。飞行记录器俗称黑盒子，近代大多为鲜明的橘色，是安装在航空器上用于航空事故调查、维修、飞行试验用途的设备，安装位置在空难时最常被完整保留下来的机尾上。

黑盒子长50公分、宽20公分，高15公分，外观橘色有利于搜救人员寻找，其外部的材质为钛钢金属。为了能在强力撞击下保存下来，飞行记录器必须通过防火防震的考验，根据美国民航局的规定，黑盒子必须能忍受在1090°C的火焰中燃烧30分钟，并能承受3公尺重达230公斤之铁块击中，相当于100G重力之撞击达11秒，也必须能承受2万英尺的水压。为了防止记录器内磁性记忆遭到电流或磁场破坏，飞行记录器也要具备抗外界电流、磁场的防护能力。

至于「黑盒子」名称由来，驾驶座机舱内装设声音记录器的构想在1954年提出，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。美国民航局1957年规定，凡是重量超过9.09公吨以上的飞机都必须装设这些加强保护的飞行记录器。8年后，航空局决定将这「黑盒子」漆成亮红色或橘色，这样在飞机失事的时候，外观醒目的「黑盒子」就会比较容易被找到。

此次韩国空难，虽然CVR完好无缺，因撞击猛烈毁损，导致FDR部分受损，将送至美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board，缩写NTSB）解读，预估至少需要半年时间。