2024航空事故“死亡人数”曝光，2018年以来最惨重（图）

2024年开年与年底均发生重大空难事故，尤其年尾亚塞拜然航空、济州航空接连迫降失事，各夺走38条、179条人命，让2024年民航事故罹难者骤增，成为2018年543人死亡以来最多的一年。

彭博社（Bloomberg）周二（12/31）报导，英国航空分析业者睿思誉（Cirium）汇整，2024年年底济洲航空空难179死，成为年度第11件航空事故，也是11件之中最惨重的一起，全年民航事故死亡总计318人，这是2018年逾500死以来新高。2024年也为全球民航安全再添逆转而下的印记，前一年（2023年）才因大型客机0死亡事故成为航空史最安全的一年。

年头年尾均传重大空难

2024年初与年底都发生重大空难事故。元月2日日本航空（Japan Airlines）在东京羽田降落时撞上误入跑道的海上保安厅航机，海保机5死1幸存，日航379人全数生还。12月25日亚塞拜然航空（Azerbaijan Airlines）在里海东岸哈萨克城市阿克套（Aktau）迫降，67人之中有38人丧生。12月29日济州航空（Jeju Air）在韩国务安迫降，181人仅2人幸存，其馀179人罹难。

济州航空空难导致2024年民航事故罹难者人数大增，成为2018年以来最多的一年。

睿思誉指出，降落是飞行过程最危险的阶段之一。相较于其他大众运具，空难非常罕见，但只要发生一次重大事故，就能让原本安全的统计年分瞬间恶化为最惨痛的一年。曾在阿拉伯联合大公国、香港担任空难调查部门负责人的飞安专家史崔克（Darren Straker）说，近期飙升态势已处于不可测的边缘，他建议航空公司机组员要加强训练，以因应异常状况。

济州航空失事的波音737-800型客机在全罗南道务安国际机场降落过程起落架未能正常展开，襟翼也未作动，飞机冲出跑道撞上混凝土墙爆炸起火，事故原因仍在调查中。曾任美国联邦航空管理局（FAA）调查组长的飞安专家古泽蒂（Jeff Guzzetti）说，倘若鸟击令两具发动机均告故障，可能导致飞机失去动力，进而影响其他系统运作。这是济洲航空成立以来第一起空难，也是韩国史上最严重的民航事故。737-800是737 Max的前身。

2024年罹难人数仅次于济航空难的是8月巴西VoePass航空空难，一架ATR72-500型客机坠毁维涅杜市（Vinhedo）住宅区，造成62人丧生。亚塞拜然航空38死，罹难人数位居全年第3，这场空难很可能起因于国际冲突，亚塞拜然当局称飞机遭遇俄方误击失事。相对特别的是5月新加坡航空在缅甸上空遭遇严重乱流，1名乘客不幸死亡。

2018年波音737Max首见空难

航空与军事新闻网站“飞行全球”（Flight Global）2024年1月汇整，2018年民航事故14起，死亡人数543人，最受瞩目的是10月印尼狮子航空（Lion Air）失事，一架波音737 Max 8客机从雅加达起飞后不久坠毁于爪哇海，机上189人全数罹难，这也是波音737 Max系列头一次发生空难。在此之前的另一高峰是2014年，全年19起事故夺走671条人命。2014年到2024年间，死亡人数最少的是2017年，12起事故造成56死；事故次数最少的是2023年，全年仅6起，死亡人数累计115人。