印度航空空难报告指坠机前引擎燃油遭切断，专家：极罕见意外（组图）

印度航空（Air India）一架波音787-8客机6月12日在起飞不久后坠毁，机上242人仅1人生还。飞机黑盒数据显示，坠机不久前，飞机的「引擎燃油切断」开关被打开，导致两个引擎熄火。语音记录显示，当时一名机师问另一人「为甚么切断」，遭到否认。有专家指该开关被设计成「必须刻意开启」，形容今次情况非常罕见。

调查人员已从获取飞机的黑盒数据，包括49小时的飞行数据和2小时的驾驶舱语音记录，包括坠机时的声音纪录。印度航空事故调查局（AAIB）据此发布了初步报告，暗示事故与制造飞机的波音公司（Boeing）和制造引擎的通用电气公司（GE Aerospace）无关。

印度航空空难，当局已找到坠毁客机第二个黑盒。图为6月14日坠机现场。(Reuters)

报告指出，飞机起飞后不久，闭路电视录影显示，一个名为冲压空气涡轮（Ram Air Turbine，RAT）的紧急应对系统从机腹降下，说明引擎失去动力。

编按：RAT是一种小型螺旋桨，会在紧急情况发生后，从波音787机身底部降下，通过飞行时飞掠的风力带动浆叶发电，作为备用发电机使用。而RAT是否降下对判断引擎是否处于正常运转状态甚为重要，是调查中的一个要点。

冲压空气涡轮机 (RAT) 是一种小型风力发电机，可在紧急情况下降落，为关键系统提供电力和液压动力。(Boeing)

当飞机达到180节的空速时，两个引擎的燃油切断开关「相继从RUN（运行）切换到 CUTOFF（切断）位置」。

报告写道：「在驾驶舱录音中，可以听到一名机师询问另一人『为甚么切断』，对方回应称他没有这样做。」随后开关又被关闭，引擎动力恢复，可惜未能阻止悲剧发生。

驾驶该飞机的是56岁机长Sumeet Sabharwal，飞行经验超过1.5万小时。副机长则是32岁的Clive Kundar，飞行经验超过3400小时。

美媒安全分析师David Soucie指出，该燃油开关被设计为「必须刻意开启（designed to be intentionally moved）」，并表示飞行员意外触发的情况极为罕见。

报告指出，飞机残骸中发现的设备设定皆为起飞时的状态，飞机燃油经检测品质良好，且飞行路径附近未观察到大量鸟类活动。