为什么雅鲁藏布江水电站一定要现在建，再不建就晚了（组图）

在墨脱建雅下水电站不仅经济意义巨大，近期看，1.2万亿的大投资，可以把水泥，钢铁等过剩产能消耗掉，促进经济发展。

长期看，每年发电3000亿度，可以少使用9000万吨煤炭，而且战略和安全意义重大，在西南靠近边境的地方建设一座中等城市，大大增强战争保障能力。

墨脱水电站建成后，可以大大增强西南边境的战时保障能力，彻底对印度形成战略优势。

所以墨脱水电站一定要建，一定要现在建。如果现在不建，以后恐怕就建不起来了。为什么我要这么说呢？我们看看国外的例子就明白了。

先说美国的例子，美国加州高铁规划，通过高铁连通旧金山至洛杉矶，里程826.8公里，最高设计速度350千米每小时。可将两地交通从九个小时缩短到两个半小时之内，彻底改善加州轨道交通落后的局面。

加州高铁项目08年获得美国政府批准，最初预算400亿美元，后升至1280亿美元。今年7月17日，美国交通部长肖恩·达菲斥责加州高铁项目耗时16年、耗资150亿美元，却未铺设一条轨道。

懂王随后宣布，联邦政府将终止对加州高铁建设项目拨款，联邦政府将不再为这个“烂摊子”“投入一分钱”。

现在的美国，人均GDP7万多美元，可建设高铁却力不从心，没有工程师，没有技术工人，没有高铁建设经验，没有相关建设设备。项目批准17年了，钱花了150亿美元，却没有铺设一根铁轨。

京沪高铁全长1318公里，总投资2200多亿，折合美元305亿，美国花了150亿美元，却美元铺设一根铁轨，中国用305美元却建了1381公里的时速380公里的高标准高铁，这个差距，大刀长毛和马克沁机枪的差距了。

另外一个例子是英国，

2012年批建的英国高铁二号，Y形线路起点伦敦，终点利兹和曼彻斯特，全长500多公里，初始预算300亿英镑，2020年升至1060亿英镑。在历经14年花费270亿英镑后，如今烂尾了。规划的后面的工程，伯明翰至利兹段、伯明翰至曼彻斯特段只能被迫取消。

第三个例子是法国

2008年萨科齐政府提出建设法国大巴黎快线，新建4条地铁和68个车站，改善巴黎和周边交通。最初预算265亿欧元，后升至385亿欧；根据最初的计划，是2016年开工，2024巴黎奥运会前完成，现在已经推迟至2030年后，照现在的速度，2030年是指定完不成，什么时间完成，没有人知道。

一个国家经济发达了，不仅人工成本贵，而且因为基础设施完善了，缺乏建筑队伍，缺乏工程师和技术工人，一些大型基础设施建设不仅成本极高，甚至根本没法完成。

我们国家被称为基建狂魔，拥有世界最好的建设队伍，最好的施工机械，最完善的基建产业链，建设成本不到发达国家的二十分之一。趁着现在我们的施工能力强大，尽快的把大工程建完，这样就可以在未来几十年不用建设了，只要维护保养就行了。

所以，雅鲁藏布江下游的水电站，必须建，必须现在建。