Chaddy又要大变样了，墨尔本人炸锅（组图）

说到墨尔本人最喜欢的购物中心，位于东南Chadstone的南半球最大购物中心：Chadstone购物中心，一定是其中之一。

现在，购物中心内的Urban Alley啤酒厂又在新建新的阳台了，

站在新阳台上极目远眺，周边城区乃至墨尔本CBD尽收眼底。

如今的Chadstone可谓风头正劲：

根据运营方Vicinity Centres的年度报告，

2025财年第四季度

该购物中心的访客量同比增长了36%

有媒体在9月某个星期二前往采访时，偌大的停车场几乎已满。

为了在不扩大占地面积的情况下继续扩容，这座庞然大物选择了“ 向上生长” 。

如果业主的规划得以实施，未来Chadstone的建筑高度可能接近20层。

其中正在升级扩建的Urban Alley酒吧就是例证。

它将从目前位于 “社交区” 内的150个座位，扩展为两层共420个座位的新场地。

Urban Alley总经理Linda Sali表示：

我们目前的门店已经满负荷运作。

Chadstone就像许多人的会客厅，人流量非常庞大。

Chadstone购物中心经理Daniel Boyle带领媒体记者参观施工现场时表示，中心仍在持续转型。

他说：

零售始终是Chadstone的核心，

但我们从2009年引入奢侈品品牌、2019年建成五星级酒店，

到2023年打造餐饮娱乐专区，Chadstone的功能早已超越传统购物。

明年2月，Chadstone将再开放2万平方米的办公空间，

预计可容纳2500名员工，包括家居品牌Adairs以及折扣零售巨头Kmart的总部。

这一切扩张几乎都发生在现有占地之内。

比如今年3月启用的Market Pavilion市场，便是在原有地下装卸区的基础上重新规划，

将1万平方米的后勤空间下沉建于地下，腾出的地面部分转化为零售区域。

Boyle指出：

像包含影院、Urban Alley酒吧和Archie Brothers游戏厅的 “社交区”，

就是建立在四层停车场之上的第五层。

他透露未来还有更多 “向上或向下” 的建设可能，

例如在地面停车场上盖或挖掘地下空间。

不过，围绕Chadstone继续“长高”的讨论仍在进行。

虽然它被维州政府列为 “活动中心”（activity centre），但高度限制尚未最终敲定。

Vicinity已提出将限高设为60米，相当于约20层楼，

理由是这与Dandenong Road沿线的现有建筑高度相符。

而事实上，Chadstone酒店本身就已有12层高。

但对于长高的计划，并非所有人都为此欢呼。

州政府今年3月发布的社区咨询报告显示：

不少人对 “购物中心是否还会扩大占地” 感到困惑，

并担忧交通和停车压力进一步恶化。

Stonnington Council则指出：

该 “活动中心” 的覆盖范围过大，导致部分居民步行至Chadstone需花费22分钟。

而2024年 “活动中心标准咨询委员会” 也明确表示:

不支持将步行范围作为Chadstone规划的核心依据。

委员会称：

Chadstone及其周边环境对行人并不友好。

它是为汽车和巴士而设计的，缺乏步行通达性，周边道路也对行人极为不友善。

Chadstone现有1.15万个车位，是全澳第三大停车场，

仅次于墨尔本机场和悉尼机场，足见其对私家车的依赖。

Boyle表示：

目前还难以判断 “活动中心” 定位将如何改变Chadstone，但他相信，这势必会带来更多访客。

他说：

外围住宅密度提升，将改变Chadstone的使用方式。

尤其是作为人们夜生活中的 “第三空间”，更高密度的人口将带来更频繁的到访和更大的消费力。

在Chadstone北侧的Percy Treyvaud纪念狗狗公园，遛狗的居民对购物中心未来 “长高” 并不在意。

居民Roger Clark说：

我完全支持，我们一般走路去购物中心，根本不用担心停车问题。

不过，他唯一的抱怨是早在2018年维州选举前承诺的 “无轨电车线” 至今仍未建成。

对Chaddy未来潜在的变化，墨尔本人说出自己的看法：

Chadstone 已经发展成为一个旅游胜地。在我看来，这还不错。这里有很多很棒的商店，美食。我去过那里三十多年，它变化很大，每次都能体验到新鲜和不同的东西。但它依然那么熟悉。

建造火车或无轨电车是理所当然的事——如果州长希望大多数维州新移民住在火车站附近的高密度住宅区，那么我们需要许多相互连通的火车站。否则，人们会住在火车站附近，却到处开车！

Chadstone 应该建一个火车站。将 Alamein 线延伸（或者应该说，重新延伸）到 East Malvern，再穿过隧道到 Chaddy，最终可能在 Oakleigh 结束。Vicinity Centres 资金充裕，可以承担一半的建设费用。

继续建造停车场，从很多方面来说都是不可持续的，所以 PT 是最好的选择。