新西兰车主注意！车检要改，全球故障，多个官网瘫痪，吹得天花乱坠加盟商血泪惨赔（组图）

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吹得天花乱坠

加盟商血泪惨赔

据悉，曾被宣传为“一生仅有一次的绝佳投资机会”的新西兰无糖饮料公司 Kiwi Beverages，如今陷入争议，多位前经销商表示，他们被迫破产、无法追回加盟费，并遭公司忽视甚至切断联系。

Kiwi Beverages由David Thexton和妻子兼商业伙伴Amanda Morgan运营。Thexton曾在2002年将前饮料公司出售给可口可乐，据称交易金额达4,000万。

2019年，他成立Kiwi Beverages，推出Dirty Dog能量饮料、Rio Gold果汁、Kiwi Sunshine无糖果饮和Frutee无糖汽水等产品，并通过加盟或独家分销协议销售。

公司宣传资料称，每月打600个销售电话即可轻松获得12,000纽币的起始收入，且第一年即可轻松翻倍或三倍，前景“无限”，学校食堂被视为重点市场”。

然而，现实却与宣传大相径庭。53岁单亲父亲Morgan Hamp于2024年7月购买奥克兰西区销售权，支付了75,000纽币的加盟费及24,000纽币的车辆费用，但产品几乎无人购买。

Hamp说，他被单方面禁止切断订货，停用了邮箱系统，公司也不再回应电话和邮件，该区域随后被卖给他人，而新买家被告知Hamp因患癌症离开（Morgan 否认此说法）。

其他前经销商也有类似经历：

Rajesh Gollen和Ranvijay Choudhary购买一地区销售权后，发现产品无人问津，每周收入可能仅200纽币。

Sanjay Sen支付50,000纽币购买一地区销售权，但在未支付完款项前退出，公司只支付部分买断款货品。

Sohan Singh每周访问30–80家店，但收入不足支付汽油费用，营销支持几乎为零。

Benjamin Hartnett最佳一周收入仅500纽币，长期来看难以维持生计。

经销商普遍反映，公司承诺的培训、营销和转售支持未兑现，而加盟手册中的“轻松赚钱”与实际销售完全不符。Hamp 已向警方、重罪欺诈局及商业委员会报案，并寻求法律建议。

目前，Thexton多家公司已进入清算程序，包括Southern Business Consulting、Beverage Solutions Ltd、Bev Prod Co及Kiwi Beverages Sugar Free Ltd。商业注册处表示，一旦清算完成，将评估是否禁止Thexton担任公司董事，以防管理不善导致公司失败。

Morgan对公司经营辩护称，经销商的部分失败是因自身努力不足，同时强调合同承诺的营销支持已提供，并称Thexton健康状况影响了其参与度。

前经销商Gollen表示：“五年过去了，他仍在重复同样的模式，令人震惊。”Hamp 也说：“他们已经骗了这么多人，这让我感到极度恶心。”

02

“Wof改革早就该进行了

新西兰需要改变习惯”

一名技师认为，重新审视车辆合格证（Warrant of Fitness，简称 WoF）制度“早已刻不容缓”，但他同时表示，要让拟议的改革真正奏效，新西兰人必须改变一些用车习惯。

新西兰政府近日启动了交通法规改革的公众咨询，其中包括调整 WoF 和商用车辆合格证（CoF A）检查频率的提案。

根据提议，新车的首次 WoF 有效期将延长至四年。车龄在四至十年的车辆需要每两年检查一次，而超过十年的车辆仍须每年更新一次 WoF。

奥克兰汽车维修店 Fred Co Motors 的老板兼技师 Craig Draper 表示，政府重新审视 WoF 制度是一件好事，而且“早该进行了”。

“我们的车辆合格证法规相当过时了，”他说。他认为，将新车的合格证有效期延长至四年可能有些过长，因为许多新车在三年检查时往往已经需要维修。

Draper 指出，对于车龄在四至十年的车辆来说，延长检查周期的最大障碍在于许多新西兰人缺乏车辆保养的习惯。

“根据我们的经验，人们通常不会自己查看轮胎或检查车辆安全，他们往往依赖检测员来帮他们发现问题。”

他表示，如果这些提案得以实施，驾驶者将需要自己承担确保车辆安全和组织维修的责任。

“因为如果车主不被要求定期来做检查，服务商也不会主动发现问题。我们唯一的解决办法是加强驾驶者教育。如果能提升驾驶者的安全意识，也许将新车的合格证延长至四年、四到十年车龄的车辆改为两年一次检查会是个好主意。”

Draper 还谈到，政府提议将商用轻型车辆（例如出租车、Uber 等网约车）的 CoF A 检查周期从每六个月一次改为每年一次。对此，他认为新车可以接受，但老旧车辆若不及时维护，安全风险会增加。

他建议，新制度也可以考虑基于行驶里程而非时间来安排检查。

“如果按照行驶里程计算，那么行驶较多的车辆就会被更频繁地检查。”

汽车贸易协会（Motor Trade Association，简称 MTA）对改革提案的反应与 Draper 的看法一致。

MTA 首席执行官Lee Marshall表示，他理解政府希望让车主生活更方便的出发点，但认为必须加强公众的车辆保养教育。

“汽车行业最关心的始终是安全，以及如何确保新西兰人行车安全。这必须是 WoF 的首要功能，”他说。

“虽然许多驾驶者会细心维护车辆，但也有一些人不会，因此我们仍然需要监管。我们欢迎参与讨论，以确保平衡得当。”

交通部长Chris Bishop表示，此次改革旨在“现代化”相关法规，因为现行制度中充斥着“过时或不合理的要求”，给公众带来了不必要的负担。

“这些改变是为了提高新西兰交通体系的效率与安全性，”Bishop 说。

今年九月，政府已为老式轻型车（老爷车vintage light vehicles）和私人重型房车调整了 WoF 与 CoF 规定，只需每年检查一次。

此外，一项允许将驾驶执照、WoF 和 CoF 存储在手机中的法案，已于八月在国会启动立法程序。

针对汽车保养知识和车辆合格证检查制度你怎么看？

03

微软系统故障

纽航和警方网站

在全球范围内瘫痪

今晨，包括新西兰航空、警方和海关在内的多个网站出现故障或运行不畅，一些澳新银行客户称，该行应用程序在昨日数千用户受影响出现故障后，今日再次无法使用。

此次中断正值国际媒体报道称，微软的一个错误引发全球范围的服务中断，微软称这是由于“意外的配置更改”导致其广泛使用的 Azure 服务受到影响。

新西兰航空公司表示，这可能会导致今天办理登机手续和登机时出现延误，而警方称其部分网站无法正常运行，民众在紧急情况下应拨打 111，在非紧急情况下应拨打 105。

此次故障期间，用于登录包括税务局、移民局和公司注册处等多个政府网站的“实名认证”服务也已暂停。

新西兰时间上午 9 点刚过，微软发布消息称已将 Azure 恢复到“最后一次已知的良好配置”。预计“在接下来的四小时内”服务将全面恢复。

一位ANZ的客户告诉媒体，该银行的应用程序在早上7点又停止运行了，但到7点45 分时，对她来说又能用了。其他客户也表示应用程序今早无法使用。

“凌晨1点左右还好好的，现在又坏了”，一位女士今早在一个奥克兰社区的 Facebook 页面上写道。

目前尚不清楚网上银行是否受到影响。

ANZ今晨表示，服务已于昨晚恢复，但“我们注意到今早有大量用户登录 goMoney，因此部分用户可能会遇到访问该应用程序时出现延迟的情况”。

“对于昨天的问题给客户造成的干扰和不便，我们深表歉意。”

与此同时，新西兰航空公司表示，“微软全球范围内的故障正在影响新西兰航空公司的部分系统和应用程序功能”。在此期间，您可能无法像往常一样访问我们的在线服务。

我们的国际和国内航班仍在正常运行，不过此次故障影响了部分机场系统，可能会导致值机和登机出现延误。

如果您今天出行，请在机场预留更多时间，并通过新西兰航空网站或机场出发信息牌密切关注您的航班信息。

其客服中心“接到大量来电”，并呼吁只有在接下来 24 小时内出行的人才打电话。

警方表示，其主要网站“newcops”以及枪械安全管理局的公共网站均受到影响。

此次故障仅影响线上服务——用户仍可拨打 105 进行非紧急情况报告，紧急情况请拨打 111。

法新社（Agence France-Presse）报道，在微软称其广受欢迎的“Azure”服务因“意外配置更改”受到影响后，微软云服务客户普遍遭遇服务中断。

该故障于格林尼治标准时间下午 4 点（新西兰标准时间上午 5 点）开始，影响了 Azure Front Door，这是该公司为企业客户提供“优化应用程序性能”的内容分发网络服务。

据法新社报道，众包错误报告网站 Downdetector 显示，包括 Xbox、Alaska Airlines和零售商Costco在内的众多面向客户的网站都出现了问题。

在技术运营中，配置更改是家常便饭，企业不断进行此类更改以改进服务、增添功能或解决问题。

然而，据法新社报道，即便是配置上的一个小错误，也可能在高度互联的系统中迅速蔓延，并几乎瞬间波及全球的云服务客户。

微软在其 Azure 支持账号上表示：“我们正在调查影响 Azure Front Door 服务的问题。客户可能会遇到间歇性的请求失败或延迟。很快会提供更新。”

微软澳大利亚 - 新西兰分公司未予置评。

上周，亚马逊至关重要的云网络 AWS 出现了另一场故障，导致从流媒体平台到即时通讯服务再到银行服务等众多热门互联网服务中断数小时。

据法新社报道，亚马逊网络服务（AWS）在云计算市场处于领先地位，紧随其后的是微软的 Azure，谷歌云位居第三。

世界各地的企业、政府和消费者都依赖其基础设施开展线上活动。