投资1.25亿！湖南一城铁站运营仅5年停运，春运日客流不到10人

长株潭城铁九郎山站重启无期。

太可惜，湖南长株潭城铁九郎山站总投资超1.25亿元。该站于2016年正式通车运营，然而到了2022年就已彻底停运。如今车站大门紧闭、满是灰尘，沦为“最闲置车站”。

官方的回应更是令人扎心：该站日客流常年仅为个位数，甚至连春运期间都不到10人。要知道，当年建设时这里曾被寄予厚望。

作为长株潭融城关键节点，该站规划远期高峰小时发送量超千人，高架站台、崭新设备一应俱全。百姓原盼着出门就能坐城铁，通勤、出行能更方便。

可开通后现实狠狠打脸，初期日均客流不到100人，后来更是一路暴跌。每天仅有寥寥几人乘车，车站工作人员甚至比乘客还要多。

很多人不解，花这么多钱建的站怎么说停就停？真相其实很现实：规划过于超前，但周边人口、产业没能跟上。

由于站点周边配套不足、居民稀疏，加上公路交通便捷、公交接驳客流少，导致车站根本撑不起运营成本。人员工资、水电、维护费每天都在烧钱，却没多少收益，停运实属无奈之举。

更让人唏嘘的是，这座车站并不是个例。不少地方盲目上马交通项目，重建设、轻运营，只看蓝图不看实际。最后往往建成“空心站”、“闲置路”，不仅浪费了公共资源，也伤了百姓的心。

城铁停运不是终点，而是一次警示。交通建设要接地气，应当先有人气、再有基建，先算民生账、再算发展账，不能一味追求“高大上”。

如今九郎山站重启无期，这笔亿元资产闲置的教训值得所有地方深思。老百姓要的不是光鲜亮丽的车站，而是真正方便、实用的出行。

愿每一笔民生投入都用在刀刃上，每一项工程都能惠及百姓，不搞虚功、不浪费资源，让民生工程真正暖民心。