澳燃油储备仅剩30天！专家警告：若不紧急改革，供应危机恐持续数年（组图）

据澳洲皇家空军前副司令及国防问题专家警告，尽管澳洲在短中期内有5种方案可增加国内燃料供应，但即便按照最理想的进度，落实这些方案至少也需要18个月，且这一时间表在现实中“极难实现”。

前战斗机飞行员、退役空军少将John Blackburn早在10多年前就曾预警澳洲燃料供应的脆弱性。

本周，他向各州及联邦政界人士提交了一份新的简报，详细阐述了应对危机的潜在路径。

这些方案涵盖了从短期到长期的不同维度：既有能即刻生效的强制乙醇混合措施，也有需耗时18个月的炼油厂改造工程，更有至少需要三年的长期项目，如天然气制油以及加速可再生能源燃料建设。

“我深感忧虑，”Blackburn 少将直言不讳地指出，“这些风险我们明明已经清楚了15年。”

审批流程冗长恐成“国家安全漏洞”

目前担任澳洲综合经济研究所咨询机构主席的Blackburn在报告中强调，上述方案在技术上完全可行，但现实中的监管壁垒、环境审批和安全认证流程，往往会让重大基础设施项目延宕数年。

报告指出，要实现预想的时间表，本质上需要政府行使紧急立法权来快速推进审批，而这种权力在澳洲和平时期的治理中尚无先例。

技术可行性与机构执行力之间的巨大鸿沟，本身就是一个严重的国家安全漏洞，体现了系统性的懈怠。

澳洲皇家空军前副司令 John Blackburn AO。图片：Australian Security Leaders Climate Group

Blackburn表示，唯一能立竿见影的手段是强制执行乙醇配额，这能在6个月内将汽油供应量提升约2%至3%。

目前，全澳乙醇混合率仅为1.1%左右，尽管新州和昆州设有配额规定，但因行业豁免和执行力度不足，均未能达标。

此外，由于澳洲仅存的两家炼油厂——Ampol Lytton和Viva Geelong主要是为进口中质原油设计的，无法直接处理本地生产的轻质原油。

Blackburn认为，虽然澳洲出口的液态能源足以抵消3成的国内消耗，但由于缺乏适用的炼油设施，这种“舍近求远”的配置短期内难以扭转。

高油价可能推动通胀率超过5%。图片：William West/AFP

IIER-A 提出的5大应对方案

方案1：强制执行乙醇配额  预计生效时间：6个月内。资本成本极低（<1亿澳元），每年可增加约4.4亿至6亿升汽油供应。

方案2：改造现有炼油厂处理本地原油  预计周期：18个月。成本5亿至20亿澳元，旨在将出口的液态凝析油转为国内成品油。

方案3：天然气制油（GTL）加工  预计周期：18至30个月。成本20亿至50亿澳元，可有效缓解柴油和航油短缺。

方案4：分布式小型炼油网络  预计周期：18至30个月。成本5亿至15亿澳元，提供全系列石油产品。

方案5：可再生柴油及可持续航油（SAF）  预计周期：36个月。单座工厂成本10亿至30亿澳元，属于长期的能源转型方案。

分配系统脆弱，海运主权丧失引发热议

即便生产问题得到解决，配送环节依然是一大隐患。

Blackburn指出，澳洲的管道、码头及港口物流网络极为脆弱。甚至在自家海岸线运送燃料，由于缺乏本土油轮船队，澳洲目前被迫完全依赖外国船只。

海事工会国家秘书Jake Field对此严词批评，认为过去10年间对自由市场的过度迷信导致了炼油能力被毁、船队消失，使澳洲沦为了全球燃料卡特尔及其运输船只的“人质”。

曾于2015年服役的 Hugli Spirit 号油轮。图片：Stewart McLean

“停止粉饰，诚实面对公众”

随着中东局势紧张导致全球油价飙升，全澳零售汽油均价已涨至每升238分的高位。

能源部长Chris Bowen证实，恐慌性购买已导致全国上百家加油站售罄。

虽然政府坚称供应充足，但Blackburn提醒，所谓的“30天储备”包含了不少尚在海上的库存，政府在危机时刻的实际主权控制力非常有限。

位于 Yarraville 的 Mobil 燃料分发中心。图片：William West/AFP

Blackburn最后抨击了政坛当前的内斗现状。

他透露，自己曾向总理艾博年提出关于能源与气候风险的警告，但因其“非选举热门议题”而被忽视。

“现在的议会辩论像青少年争吵一样，这只会让公众更加恐慌。”

他敦促政府停止粉饰太平，诚实告知民众全球供应减少20%的现实，并尽快成立工作组解决随之而来的化肥及下游产业链受害问题，否则澳洲面临的将不仅仅是加油贵，更是全行业的生存挑战。