油价飙升逼疯悉尼通勤族！大批车主弃车骑行，Zetland街道骑行率暴涨31.3%（组图）

石油危机的冲击波正席卷澳洲街头，高昂的加油成本让不少悉尼通勤者果断“弃车”，转而跨上自行车。

随着自行车销量持续攀升，城市自行车道也变得前所未有的繁忙。

“自从油价变得疯狂以来，我们就不再使用汽车了，”悉尼居民 Jacinta Peperkamp（右）说道，她开始带着孩子们在城市里骑行。照片：Jessica Hromas/The Guardian

这一幕仿佛历史重演。在20世纪70年代全球石油危机之前，哥本哈根曾计划拆除自行车道，认为汽车才是未来。

然而，经济危机引发了丹麦民众的大规模抗议，迫使政府转向。

在随后的十年间，哥本哈根打造了庞大的骑行网络。如今，当地约 60% 的居民选择骑行通勤。

当下，由于中东局势引发的燃油成本激增，悉尼人也开始向丹麦“取经”。

City of Sydney发言人表示，今年3月全市共享自行车出行达60万次，环比增长25%。

与此同时，成千上万辆汽车正从道路上消失。

该发言人补充称，多个计数器录得的新高也印证了这一增长趋势。

“油价变得疯狂”：生活压力下的无奈转型

家住内西区的单身母亲Jacinta Peperkamp是这股浪潮中的一员。

面对“疯狂”的油价，她和11岁的儿子现在主要依靠电动自行车出行。为了应对远途，他们还会将车带上火车。

“我很后悔没有早点买电动汽车，”Peperkamp 说道。照片：Jessica Hromas/The Guardian

Peperkamp坦言，如果不是完善的骑行路线，她绝不会考虑这一方式。最初购买电动车虽有环保初衷，但现在完全是为了应对暴涨的生活成本，“我很后悔没有早点买一辆”。

新州政府的数据支撑了这一现象：3月份悉尼主要干道的车流量下降了约5%。

与此同时，Oxford St的自行车道使用次数接近10万次，而Redfern的Bourke St更是达到了13.4万次，几乎是去年同期的3倍。

整个悉尼CBD的骑行率呈现翻倍态势，从28.8万次飙升至49.6万次。

Eveleigh等区的增幅也十分显著，从1.5万次升至7万次以上，华人区Zetland和Ultimo也榜上有名。

图表显示 2026 年 3 月悉尼最受欢迎的小径。插图：新州交通局

销量激增136%：电动自行车成降本“解药”

自行车零售商迎来了自疫情初期以来的又一次爆发。

99 Bikes澳洲区总经理David Miller-Heidke透露，上周电动自行车销量同比增长136%，反映出消费者观念的剧烈转变。

“很多人此前一直在犹豫，但近期油价飙升成了‘扣动扳机’的关键因素。”他表示，消费者已经不再把骑行视为单纯的运动，而是一种长期的节流方案。

悉尼自行车店Omafiets的经理Chris Moore也观察到，除了购买新车，旧车维修量也在增加。他指出，高油价迫使人们重新思考用车的必要性，特别是在人口稠密的悉尼内城区。

Peperkamp 带着孩子骑车穿过悉尼内西区的 Erskineville。照片：Jessica Hromas/The Guardian

根据澳洲汽车协会（AAA）的数据，去年底澳洲家庭平均每周的养车成本高达453澳元。

进入 2026 年以来，无铅汽油价格从每升约170澳分暴涨至接近260澳分，涨幅近50%。

家住内西区的Violette Kirton甚至打算卖掉汽车。去年购入首套房的她正面临利率和油价的双重夹击，“以前觉得可以承受的开销，现在变得不再合理了。”

绿色革命能否加速？业界呼吁政府加码

Bicycle NSW首席执行官Peter McLean认为，目前的骑行热潮是推动基础设施改革的大好时机。

他指出，养一辆哪怕是昂贵的电动自行车，也远比应对比燃油费、保险费和保养费的一路走低划算。

McLean批评Albanese政府减半燃油税的政策只是“糖衣炮弹”，认为政府应当加倍提供电动自行车补贴，并加大对主动交通的投资。

“政府应该意识到，危机契机也是长期变革的杠杆。”McLean强调，Oxford St车道的巨大成功已充分证明，悉尼人对安全、便利的自行车“绿色通道”有着迫切需求。

*据2021年澳洲人口普查数据显示，Zetland华人居民占当地人口总数的32.8%，华人数量在当地排第一。