销量暴跌65%深陷撤离传闻，Jeep高管回应：绝不退出澳洲市场（组图）

即便正面临现代历史上最惨淡的销售寒冬，越野老牌Jeep依然公开表态：绝不离场，深耕澳洲。

针对母公司Stellantis考虑关停当地业务的传言，Jeep全球产品规划高级副总裁 Matt Nyquist 给予了正面回应。他明确表示，这一美国SUV品牌将继续留在澳洲，并承诺为未来的发展投入资金。

据了解，Jeep目前的处境极其严峻。今年前三个月，该品牌在澳仅售出184辆汽车，同比跌幅超过65%；而2024年全年的销量也仅为1682辆，创下1997年有统计数据以来的历史最低。

与2014年超过30,000辆的巅峰时期相比，Jeep在澳洲的销量几乎处于“脚踝斩”。此前的销售记录显示，该品牌已连续四年录得两位数下滑：2024年跌48.7%，2023年跌30.4%，2022年延续跌势。

与此同时，市场竞争正进入白热化。以腾势（Denza）B5、B8以及长城汽车（GWM）坦克系列为代表的中国品牌，凭借极高的性价比正迅速蚕食Jeep原本的市场领地。此前，旗舰车型大切诺基（Grand Cherokee）从产品阵容中剔除的消息，一度引发当地经销商的恐慌。

Jeep Wrangler。

面对撤出传闻，Matt Nyquist 在美国出席活动时向媒体强调，Jeep虽然在澳洲经历过起伏，但当地得天独厚的越野环境与品牌基因高度契合，双方仍有极强的协同效应，因此目前毫无撤资计划。

他坦言，品牌此前在澳洲市场确实犯过错误，未来的业务重启将更加谨慎。然而，令市场担忧的是，Matt Nyquist 拒绝确认原本计划于今年登陆澳洲的两款核心车型——硬派纯电 Recon 4x4 和运动型 SUV Wagoneer S 是否能如期而至。

Jeep在澳洲停售了Grand Cherokee。

Matt Nyquist 表示，全球特别是美国境内的电动汽车行业环境发生了巨变，公司正在重新评估，以确保在正确的位置提供价格合理的产品。不过他澄清道，Jeep依然致力于开发右舵车型（RHD），一旦工程设计完成，满足各地法规并非难事。

这意味着，新款旗舰车迟迟未能登陆澳洲，其主要障碍并非技术层面的右舵改装，而是全球电动汽车需求普遍放缓后的战略调整。

Jeep Wrangler。

目前，Jeep在澳洲的处境依然尴尬：入门级纯电 SUV Avenger 即使给出巨额折扣也未能提振销量；在主力机型 Wrangler 和 Gladiator 上取消 V6 柴油版极大地削弱了竞争力；而曾标价六位数的大切诺基在上市后又被迫降价 33,000 澳元，极大损害了品牌溢价。

在电动化进程受阻的背景下，Jeep若想翻身，或许只能寄希望于下一代 Compass 和 Cherokee。这两块“金字招牌”能否成功转型并重夺市场，将成为这个越野品牌在澳洲能否活下去的关键。