高德地图精准显示台湾红绿灯秒数，高雄市议员质疑资安外泄引发关注（图）

大陆APP「高德地图」今年4月开放新功能，让用户在台湾也能看到「红绿灯倒数计」，且读秒几乎零误差，引发资安疑虑。

高雄市议员郭建盟也实测发现红绿灯倒数秒数几乎无秒差，怀疑是是APP采用政府TDX公开提供的号志资料或是大数据演算预判；高市交通局紧急澄清，号志数据绝无外泄，也未对外提供任何API介接介面。

大陆推出的高德地图针对台湾部分可以显示红绿灯倒数秒数，多数情况接近「零误差」、精准度高，引发大众好奇其原理为何，但也引来国安疑虑问题。

高雄市议员郭建盟昨日在卫武营前的中正路、三多路口实际测试，发现高德地图竟「精准显示」该处红绿灯秒数，毫无秒差，他为此在文中标注市长陈其迈，称「市长，连我们高雄也沦陷了」。

「您快查查谁把高雄数据卖掉，登录还要绑手机资讯，台湾连号志资讯都被大陆掌握，会不会哪天红绿灯全被控制？」

大陆APP「高德地图」今年4月开放新功能，让用户在台湾也能看到「红绿灯倒数计」，且读秒几乎零误差，引发资安疑虑，高雄市议员郭建盟也实测发现红绿灯倒数秒数几乎无秒差。(图／翻摄自高雄市议员郭建盟threads)

郭建盟表示，目前无法证明高德地图在台湾一定是「官方介接」，因为交通部运输资料流通服务平台TDX能提供付费号志资讯，供外部介接运用，此外高德曾对外说明号志资讯来源，称红绿灯读秒可以靠用户移动行为与大数据演算来预判。

郭建盟表示，高德地图「几乎即时、误差极小」的能，最值得优先怀疑的不是纯AI，也不是纯介接，而是混合型，有些路口可能靠模型，有些路口可能有政府TDX公开提供的号志资料，这是基于现有公开资讯所做的推论；数发部直接问交通部TDC委任的资拓宏宇国际股份有限公司，把资料号志资料卖给谁，仿当初处理小红书APP的逆向工程封包分析，逐步拆解软体，找出红绿灯秒数资讯与APP、设备、App 跟伺服器之间怎么通讯。

高雄市交通局也表示，针对大陆高德地图在高雄可显示路口红绿灯资讯，第一时间已启动内部清查，「并无数据外泄，亦未提供高德地图任何相关交通数据或数据串接资料」；高雄核心号志控制系统的时制资料，均储存于交控中心内部独立封闭环境，与网际网路采取「实体隔离」架构，两者之间没有任何实体线路或无线连结，亦未对外提供任何API介接介面。

交通局强调，外部导航业者或民间单位完全无法透过网路存取、读取或窜改本市号志控制权，市府目前也未将高雄市「号志即时秒数资讯」传送至交通部运输资料交换平台(TDX)。交通局将持续监控交控系统运作，并与资安专家合作定期检测，确保交通控制系统在封闭、安全的环境下运作，全力守护本市交通秩序与市民资料安全。