中东战火恐致澳洲沥青断供！政府紧急放宽标准，全澳道路寿命恐缩短三成（组图）

自3月初中东局势升级以来，沥青成本已翻倍。（ABC News: Isaac Nowroozi）

由于伊朗封锁霍尔木兹海峡导致全球石油供应链受阻，澳洲长期执行的道路质量标准被迫“让路”。

联邦政府目前正重新修订法规，批准一批原专为欧美气候设计的沥青进入澳洲市场，以缓解严重的供应枯竭危机。

连锁反应：全国供应缩减，维修成本激增

澳洲运输研究机构警告称，这种替代性沥青将导致澳洲道路的使用寿命缩短数年。

目前，澳洲50万公里的道路网全靠这种“黑色原料”相连，其长度足以绕地球12圈。

由于供应短缺，全澳沥青价格已飙升一倍。

由于伊朗威胁袭击海峡内的船只，大量油轮被迫滞留。（Reuters: Benoit Tessier）

澳洲沥青路面协会（AfPA）首席执行官 Tony Aloisio 表示，澳洲正面临一场紧迫的“沥青危机”。

他指出，与柴油不同，澳洲并无大量沥青战略储备，一旦进口链断裂，缺口极难填补。

通常情况下，澳洲依赖新加坡、泰国和韩国的炼油厂供应沥青。然而，这些炼油厂因无法从中东获取原油，已无法满足澳洲需求。

屋漏偏逢连夜雨，澳洲唯一的本土生产商 Viva Energy 上周发生火灾，使其在 Geelong 的炼油厂供应能力受挫，进一步加剧了紧张局面。

Tony Aloisio代表了从进口商到铺设作业员在内的全产业链群体。（提供：AfPA）

为解燃眉之急，AfPA 已联系委内瑞拉和美国锁定替代水源。目前各州政府正紧急修改道路法规，为即将靠岸的替代沥青铺平道路。

位于Geelong的Viva Energy生产商供应量占全国的五分之一。（ABC News: Tara Whitchurch）

国家运输研究组织（NTRO）首席执行官 Michael Caltabiano 指出，目前澳洲仅剩30天的沥青库存。

即将引入的代用品被称为 Class 240（C240）沥青，此前多用于英美地区。

Michael Caltabiano表示，C240沥青比澳洲习惯的品种更硬。（ABC News: Callum Finn）

Michael Caltabiano 坦言，C240 沥青比澳洲驾驶员习惯的品种更硬、粘度更高。

尽管这是维持路面施工的权宜之计，但如果不立即寻找平衡方案，未来 30 到 60 天内全澳道路工程可能陷入停摆。

目前，昆州已率先作为试点允许使用 C240 沥青。

此前澳洲95%的道路使用的是C170沥青。（提供：City of Charles Sturt）

技术差异：寿命缩短三成，未来维修压力倍增

自上世纪 70 年代以来，澳洲一直沿用 Class 170（C170）标准。Michael Caltabiano 解释称，澳洲光照极强，路面氧化迅速。

C170 具有较好的“粘弹性”，能适应高温天气，而更厚、更硬的 C240 耐用性较差。

澳洲强烈的紫外线会导致沥青过早老化开裂。（ABC News: Jenae Madden）

据 NTRO 估算，使用 C240 将使道路寿命缩短约 30%。原本能撑 10 年的路面，可能在六七年后就出现严重裂缝。

这不仅会造成“提前维修”的财务压力，也对全国重大基建项目的长期维护提出了挑战。

生产商会在沥青中混入添加剂以增强其在本地的耐用性。（ABC News: Tilda Colling）

地方议会叫苦不迭：恐无力承担维护费用

澳洲约 75% 的道路网由地方议会负责管理。澳洲地方政府协会主席 Matt Burnett 表示，许多边远地区的议会已经在修路经费上捉襟见肘，任何因质量下降导致的额外成本都可能成为拖垮地方财政的重担。

地方议会面对日益增长的修路成本感到担忧。（ABC News: Sam Parry）

在南澳内陆的 Flinders Ranges，洪水刚退，道路维修迫在眉睫。

议会首席执行官 Sean Holden 忧心忡忡地表示：“如果使用劣质混合物修路，意味着我们将更早地支付更多费用，这种‘隐形负债’我们负担不起。”

洪水后的南澳偏远地区对道路维修需求激增。（ABC North and West: Jenae Madden）

Sean Holden呼吁联邦政府提供更多支持。（ABC News: Jenae Madden）

针对这一危机，联邦基础设施、交通、区域发展与地方政府事务部长 Catherine King 的发言人表示，政府正与各州及行业代表密切协作，评估供应链受冲击的具体程度。

目前，除昆州外，南澳等州也在密切监测市场动态，C240 沥青的全面投入使用已成定局。

标准改变将深远影响澳洲的基建布局。（ABC News: Sam Parry）