新西兰一周13人死于车祸！夫妻联手背叛雇主！挪用20万！造假冲130万房贷！政府紧急囤柴油！9000万升大单曝光！花多少钱暂时保密！

今日要闻：伪造资料贷款130万买房？新西兰女经理5年挪用20万纽币，夫妻打配合，差点坐牢；连续车祸震惊全国！新西兰一周13死，警方警告：事故激增“异常惨烈”；政府增购9000万升柴油，花多少钱暂时保密。

新西兰一周13人死于车祸 警方称“异常惨烈”

新西兰道路安全形势在4月末突然恶化。最新数据显示，仅一周时间，全国已有13人在交通事故中丧生，平均接近每天两人死亡。

根据新西兰交通局初步统计，2026年全国道路死亡人数已升至120人，其中4月份单月就有35人遇难，自4月23日以来，致命事故明显增加，多起严重车祸接连发生。

最近一起事故发生在南怀卡托Kinleith附近的1号国道，一辆汽车与卡车在夜间相撞，造成两人死亡，同一天傍晚，Hawke’s Bay的2号国道也发生两车相撞事故，导致1人死亡、4人受伤。

更早前的周一深夜，Desert Rd发生重大车祸，一辆小车越过中线撞上油罐车，造成车内3人全部死亡，道路被迫封闭整晚，此前一天，Taranaki和Christchurch分别发生两起单车事故，一人当场死亡，另一名女性送医后不治。

此外，在更早的几天内，还有4起事故共造成5人死亡，其中包括85岁的前毛利全黑队队长Dinny Mohi。他在前往Rotorua参加澳新军团日（Anzac Day）黎明仪式途中，于36号国道发生车祸身亡。

警方表示，过去一周的事故“尤其惨烈”，代理助理警务专员Steve Greally指出，每一起道路死亡都是悲剧，但近期的连续事故对执法人员和社会都造成了巨大冲击。

尽管如此，警方也提醒公众，不应对短期数据的激增作出过度反应，过去四年，新西兰整体道路死亡人数其实呈下降趋势，从事故原因来看，警方总结出几大常见因素：未系安全带、酒驾或毒驾及疲劳驾驶、分心驾驶以及超速，这些问题在多数严重事故中反复出现。

值得注意的是，Greally还特别提到，新西兰司机普遍缺乏耐心，“很多人总想抢在最前面行驶”，这种心态也在无形中增加了事故风险。

警方呼吁，驾驶本身具有风险，但只要遵守基本交通规则、保持耐心，大多数悲剧其实是可以避免的。

超市经理5年偷走20万纽币 伪造资料贷款130万买房

新西兰汉密尔顿一名超市女经理，利用职务之便长期套取资金、盗刷礼品卡，甚至伪造材料申请巨额房贷，涉案金额超过20万纽币，最终被判居家监禁。

涉案门店为Pak'nSave Mill St，38岁的门店经理Pamela Ann Cossill，在2018年至2024年期间，掌管门店运营及约270名员工，却在此期间持续进行财务违规操作。

调查显示，2019年至2024年间，Cossill未经授权，从超市账户中操作了37笔“员工贷款”，金额从1000至12000纽币不等，总计达133,425纽币，并刻意设定对自己有利的还款条件，目前她仅归还约3.7万纽币，仍欠近10万纽币。

与此同时，她还在2021年至2024年间分23次获取礼品卡，总价值61,500纽币，并将费用转嫁至公司账户，连同手续费造成的总损失达69,979纽币。

更令人震惊的是，2024年2月，Cossill为申请一笔130万纽币房贷，指使办公室经理伪造文件致ASB银行，谎称其已偿还员工贷款。在对方拒绝签字后，她直接冒用签名完成造假。

其丈夫、同在该超市任职的Jonathan David Peachey，则使用公司邮箱向银行提交申请材料，包括篡改后的工资单及虚假证明信，该笔房贷最终被银行拒绝。

直到超市老板发现异常礼品卡记录后，Cossill才承认相关违法行为，五年间，她共造成203,394纽币损失。

庭审中，Cossill将自己的行为归因于赌博成瘾，其律师称，她已主动加入匿名戒赌组织，参与超过200次会议，并开始攻读心理咨询课程，试图重建人生。

律师同时提出高达80%的刑期减免请求，理由包括认罪、悔意、过往良好记录及成瘾问题等。

但法官直言该请求“高得惊人”，并指出两人试图申请远超自身能力的房贷，动机难以完全归因于成瘾问题。

法院认定，该案不仅涉及金额巨大，更严重的是对雇主信任的长期背叛，以及对同事造成的连带影响，法官表示：“在她被查出之前，其他员工很可能都曾被怀疑，这种伤害远不止金钱。”

最终，法院以5年4个月为量刑起点，在给予55%减刑后，判处其23个月刑期。

Cossill “勉强避免入狱”，被判11个月居家监禁，并被要求远离赌博，此外，她还需向超市偿还166,449纽币欠款，每周支付50纽币，其丈夫此前已于2025年12月被判6周社区拘留及80小时社区服务。

新西兰政府紧急囤柴油 9000万升大单

新西兰政府出手，宣布与Z Energy签署意向协议，额外采购9000万升柴油，以提升全国燃油储备能力。不过，这笔交易到底要花多少钱，财政部长 Nicola Willis 表示现在不能说。

Willis在接受采访时透露，政府已被官员建议，在谈判完成并付款前，不能公开任何成本数字，甚至连大概范围都不能透露，否则可能让纳税人承担更高风险。

她唯一能确认的是：这笔交易“不会达到几十亿纽币规模”。

根据计划，这批柴油将运往北岛Marsden Point，可分一船或两船到港，并储存在重新翻新的油罐设施中，该储罐预计6月初投入使用。

此次采购将为新西兰额外增加约9天柴油供应量，提升国家能源安全，也为突发运输延误或国际供应链波动提供缓冲空间。

Willis表示，资金将完全来自政府预算中的运营拨款额度，政府正在重新调整预算安排，以确保最优先事项得到满足。她强调：“当前没有比确保国家拥有维持经济运转所需燃料更重要的事情了。”

为什么不直接要求燃油公司提高最低库存要求？

对此，Willis解释，如果强制要求企业增加库存，最终可能推高加油站油价，消费者买单。而且目前新西兰国内也没有足够的闲置储油空间支持这种做法。

Waitomo Group首席执行官Simon Parham则对政府决定表示欢迎。他认为，这不仅增加缓冲库存，也让整个供应系统拥有更多灵活性。

“如果有船期延误或供应中断，这批柴油可以及时派上用场。” 他还表示，这向公众释放一个信号：亚太地区燃料供应链正在重新平衡，新西兰正在提前布局。

不过，航空业关注点则不同。航空业协会CEO Simon Wallace表示，相比供应问题，真正打击行业的是燃油价格飙升。他指出，航空燃油和航空汽油价格已上涨100%，让运营商承受巨大压力。

当被问及为何政府没有同步为航空燃油推出类似储备计划时，他回应称，航空业本身也是柴油使用大户，因此柴油储备同样重要。

分析人士指出，在全球能源市场仍受地缘政治和物流风险影响之际，新西兰政府这次提前囤油，反映出官方对供应安全的高度警惕。至于最终花了多少钱，纳税人恐怕还得再等等。