油价飙升，澳热门燃油车销量暴跌！电动汽车销量创新高（图）

伊朗冲突引发的油价持续飙升，不仅让4月电动汽车销量再创月度新高，也让澳洲最受欢迎的柴油皮卡和四轮驱动车遭遇销量寒冬。

上月售出的新车中，约六分之一为纯电动车型。

凭借强劲的市场表现，中国品牌BYD总销量仅次于长期霸主Toyota，跃居第二，这也是电动车制造商有史以来的最高排名。

4月汽油车总销量下降30%，柴油车销量下降21%。图片来源：Bloomberg

这一波销量激增的背后，是居高不下的燃油价格。

油价在3月下旬达到顶峰，柴油一度飙至每升3.10澳元，无铅汽油也涨到每升2.59澳元。由于霍尔木兹海峡封锁持续影响石油供应，预计油价还将维持高位。

高油价也明显浇灭了消费者对大型柴油皮卡和四驱车的热情。

Ford旗下的Ranger和Everest，以及Toyota旗下的HiLux和Prado等热门车型销量同比纷纷大跌。

根据统计局和电动汽车委员会的数据，降幅最大的是HiLux，销量较2025年4月暴跌31%，Everest紧随其后，跌幅超过29%。

尽管汽油车和柴油车整体下滑，HiLux和Ranger仍稳居本月全澳销量第二和第三。

4月汽油车总销量下降30%，柴油车下降21%。

BYD的Sealion 7电动车则成为本月最大黑马，销量同比飙升逾139%。4月新车中，约30%为中国制造。

FCAI首席执行官Tony Weber表示，这一变化在很大程度上得益于联邦政府为购买电动汽车提供的丰厚税收减免。该优惠将全额延续至明年3月，之后逐步缩减。

“（税收减免）为市场提供了重要刺激，其持续实施将支持电动汽车的增长，电动汽车普及率的提升也带动了公共充电设施需求的增加，必须通过公共和私人投资的跨越式增长来跟上步伐。”

根据现行政策，司机通过员工福利用车租赁购买价值低于91387澳元的电动汽车，可免除福利税。

这一优惠数年内可为车主节省数万澳元，但税务专家批评其过度向富裕司机倾斜。

按新规，政府将从明年3月起对售价超过75000澳元的车辆适度缩减税收减免，并于2029年起大幅削减。

不过Lachlan Vass指出，这些调整收效甚微，并未触及高收入司机享受更高补贴的核心问题。

“这种不公平将长期存在——高收入人群和购买昂贵车型的人仍能获得更大额度的补贴。调整后的政策下，减少的FBT折扣仍将取决于个人收入和车价。”

“我们的分析显示，购买同一款车，年薪20万澳元的人所获补贴是年薪5万澳元者的两倍多。”

统计局上周回应《澳洲金融评论报》信息公开申请时披露的数据显示，截至2025年10月，在豁免政策下签署的员工福利用车租赁合同中，有30.6%来自高收入驾驶者。

反对党党魁Angus Taylor周二表态，该税收减免政策应立即全面取消，而非逐步退出。

“它应该被更快地砍掉，立即执行。”

“这项政策没有经济状况审查，最富有的一批澳洲人正在接受政府补贴——这正说明政府的施政重点完全跑偏了。现在不是挥霍这笔钱的时候。”