印尼拟对马六甲海峡收取百万过路费，每年狂赚千亿！澳洲人的油价会受影响吗？

伊朗试图对经过霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）的船舶征收巨额通行费，这一做法似乎给邻近国家带来了“灵感”。

马来西亚和印度尼西亚的高级政界人士已提议，考虑对全球最重要的水道之一——马六甲海峡（Strait of Malacca）征收通行费。

“我们坐拥全球战略贸易和能源路线，但船只经过马六甲海峡却无需缴费——我不确定这是否正确，”印度尼西亚财政部长 Purbaya Yudhi Sadewa 上个月表示。

马来西亚外交部长 Sugiono 则回应称，印度尼西亚无法单方面对船只征收通行费，在马六甲海峡采取的任何行动，都必须经过所有四国合作，这是共识，绝不能单方面推进。

Sugiono 所指的四个国家是新加坡、马来西亚、印度尼西亚和泰国。庞大数量的船只每天穿行于这四国之间狭窄的水域。

据测算，如果每艘船征收100万澳元通行费，相关国家每年将坐收1000亿澳元的意外之财。

“这是从东亚前往欧洲或美国东海岸唯一合理的航线，”悉尼大学（University of Sydney）港口与海运物流专家 Michael Bell 教授表示，“唯一的替代方案是绕行整个澳洲。”

澳洲的大部分汽油是在新加坡精炼的，原料是经由马六甲海峡运抵的石油。(iStock)

虽然印度尼西亚岛屿之间水道众多，但对于大型船只而言，这些水域太浅且难以通行。马六甲海峡最窄处仅2.8公里。

“那里确实存在一个瓶颈，你可以向经过的船只收费，”Bell 教授说。

全球近一半的海运石油通过该海峡，其中包括最终进入澳洲汽车中的大部分燃油。此外，全球四分之一的汽车和近四分之一的干散货也经由此处运输。

不过，UNSW大学海军研究兼职研究员 Jennifer Parker 认为，在马六甲海峡征收通行费的可能性微乎其微。

“这不会发生，”她直言。

每天有大量的航运经过该海峡。(iStock)

“如果马来西亚、新加坡和印度尼西亚同意对马六甲海峡这种国际海峡征收通行费，那将破坏《联合国海洋法公约》。”

此外，强制征收通行费还会让这些国家与中国的关系陷入尴尬境地。

Parker 指出，这些国家对国际体系关系的重视程度远高于伊朗，同时也非常看重与中国的经济往来。

中国的大部分全球贸易都依赖该海峡的通行权，而作为地区超级大国，中国在此拥有巨大的影响力。

马六甲海峡最窄处宽仅2.8公里。(iStock)