彭博：中国订单不及预期一半，波音在华市场份额恐持续压缩（组图）

美国总统特朗普（Donald Trump）访华期间，中国承诺向波音公司（Boeing）购买200架客机，结束长达九年的销售「空窗期」，惟订单规模还不及外界早前预期500架的一半。

据彭博社报道，自2017年11月以来，波音一直未获中国航空公司的重大订单。受2018年中美贸易战、737 Max机型因设计缺陷停飞及疫情等多重打击，波音目前在华市占率跌至44%。相反，受惠于欧洲对华的务实交涉与本地化生产，竞争对手空中巴士（Airbus）去年10月在天津开设第二条单通道客机组装线，市占率已扩大至55%；而中国国产品牌商飞（Comac）亦正迅速崛起。

资料图片：波音E-4B，又称为「末日飞机」，全称为「国家空中指挥中心」（NAOC），前身为「国家紧急空中指挥所」（NEACP），由波音747-200客机改装而成，当美国受核攻击或进入紧急状态或地面基地受摧毁时可转作空中指挥中心。（Getty）

报道指出，航空业已成为中美两国的地缘政治谈判筹码。去年4月，美国特朗普政府向中国产品征收最少145%关税，导致中方拒收部分波音客机，并要求内地航空公司停买美国零件；华府随后于5月暂停出口飞机引擎作反击，迫使中国商飞削减产量。随着目前中美落实贸易休战，加上特朗普政府协助，波音得以全面重返中国市场。

中国航空市场规模预计在未来二十年将扩大一倍。分析认为，面对全球飞机短缺及航空公司承受高昂燃油成本，波音应提高737 Max及787梦幻客机产量。若要真正挽回中国市场，波音应考虑优先供货予中国客户，并提供罕见的大幅折扣，以降低客机的终身营运成本。