无法无天！中国景区竟把省道圈起来收费，遭旅行博主硬刚（组图）

稻城亚丁有多火不必多说了。

而这个旅行博主是自驾去的，事情发生了。

当他还没到景区的时候，还在省道上的时候竟然被人拦下要求收费。

就是在这个地方：

注意，这里不是景区，是省道，但是景区直接把省道截断开始收费。我们真的惊呆了，要知道，省道的管理从来就不是一个小小的景区能控制的，这个是需要交通职能部门下发文件的，怎么能一个景区说圈起来就圈起来？说收费就收费？

景区是绝对没有任何资格在省道上去收费设卡的。

强行要他下车办手续：

不允许他停留。

景区被这位博主硬刚了。

我们也是第一次听到开省道还要收费登记，还要限时通过。他硬刚了。

被人拦下之后他再去找了领导。

我们本来以为这个事情出了之后当地会道歉之类的，嘿！这个景区非常的硬，完全不承认自己违法，反而把问题怪罪于这个博主，违法的如此嚣张我们还是第一次看到：

网友们都怒了：

我们也想不到，当地会那么嘴硬，明明法理都亏还这样。所以我们一直在等这个事情的后续发展，果然，当地撑不住了，呵呵，违法的行为怎么可能撑得住？

央视报道：

完整通报：

网友们依然不买账：

多家媒体锐评这个事情：

的确，一条由地方财政预算出资养护的公共道路，景区凭什么向过路人收费？《公路法》早就明确，任何单位不得非法占用公路。景区运营方以“统一管理”为名，行垄断之实。他们把公共资源硬包装成旅游产品收费，不仅吃相难看还涉嫌违法。

面对舆论的汹涌质疑，景区的操作也令人看不懂，景区不仅在“省道如何变内部路”的关键问题上闪烁其词，甚至迅速处理了“违规放行”博主的基层员工，试图以内部纪律的威严，掩盖公共权力被僭越的尴尬。

规划的边界，绝不等于权力的边界。即便某段省道在地理上穿过了景区的规划范围，它的公共属性不会变。道路是财政修的，养护是财政出的，收费权却成了景区的。公共投入、私人获利，这种模式如果不被纠正，受损的不只是某一条省道的通行者，而是整个社会对公共资源公平性的基本信任。

目前多部门已介入调查，公众期待的绝不是一次自罚三杯式的内部整改， school 而是一个根本性的厘清。公共路权的边界不容一丝模糊，文旅发展要以长远的眼光看，因着急变现而盲目圈地收费只会自掘坟墓。

这个事情直接热搜第一了：

天怒人怨的景区摆渡车，实际上是某些人的提款机。你以为景区非要把游客中心设在几十公里外，逼着你花一两百坐摆渡车，是因为景区想挣这个钱吗？

不对！

经常在中国旅行的朋友想必都有同感，现在的大型景区游客中心售票处动辄距离真正的景点十公里以上，游客买完门票后不得不“自愿”选择再买摆渡车票。这些摆渡车往返收费五六十元都算是便宜的了，类似稻城亚丁这样的景区，摆渡车票原价120元，比广州到香港的大巴还贵。

这还不是最离谱的，排队一两个小时花一两百坐了摆渡车，还不给你送到真正的景区！摆渡车只负责把你送到摆渡车中转站，接下来还需要再“自愿”购买一道观光车、环保车或者电瓶车的车票，还要再排一次队……

嘴脸之贪婪，吃相之难看，已然到了天怒人怨的地步。

最关键的是，你想要多收费也就算了，直接把门票价格提上去（虽然物价局不允许）还更省事一些，干嘛非要用摆渡车折腾游客几十公里，上下山耽误几小时排队？旅游的心情给毁了，游玩的体力也消耗得七七八八了，这旅行体验还能好起来吗？

中国的名山大川景区基本都是国有属性，有的会引入民营资本来投资做旅游开发，由地方城投公司和民营企业联合成立一家公司来负责景区的运营管理，通常国资还是占大头的。

不仅如此，在景区运营公司的上面，一定还有一个专门负责管理景区事务的政府机构，有的叫某某景区管委会，有的叫某某景区管理局。管委会虽然不参与景区日常琐碎事务的管理，但涉及到景区改造、摆渡车招标、商店招标等重大事务时，才是真正有权力拍板决策的。

重点来了：国有景区的门票收入属于国有资产，价格固定，账目清晰，个人要打这些钱的主意是很难的，一伸手就成了贪污挪用公款，很容易被查到。

而摆渡车的收入就大有猫腻了！

现实中，景区会把摆渡车一年或者几年的运营资格打包招标，交由一家客运公司来承包运营。理论上客运公司交足承包费后盈亏自负，但实际上是一桩闭着眼睛都能发大财的生意。

50公里的距离，摆渡车收100元，这个费用你在小城市单独打一辆网约车都还能剩几桶泡面钱，而一辆摆渡车可以坐30到50人，旺季一辆车一天收3万都没问题。一辆全新的48座电动大巴车售价50万元，运营半个月就回本了，之后就是纯赚……

更绝的是，很多景区摆渡车的费用是直接进入某某客运公司的账户，而不是进入景区运营公司的国企账户。这些民营或者混合所有制的客运公司，身份是国企的客运供应商，本身账目并不受审计监管或者监管难度很大，实际上就成了某些人的私人提款机。

这就是为什么有些地方换人后景区摆渡车运营公司也会更换，因为新人需要有自己的利益。这也是为什么有的景区接驳交通要分成好几段不同车型，由不同公司来收费，因为这些公司背后的人都不一样。这也是为什么有的景区愿意给粉丝达到一定数量的旅游博主免门票，但摆渡车的费用该收还是要收，因为免门票免的是国资的收入，而免摆渡车票动的可能是个人利益。而这些，才是摆渡车票越来越贵，并且被文旅部点名批评之后仍然难以整改的真正原因：触动个人利益比触动灵魂更难。

这种事情不抓几个典型是不足以改变现状的。

最新的消息是当地再次修改，显然服软了：

现实中，类似的东西全国到处都有。不知道何时才能真正的整改。

哪怕他进入了稻城亚丁也依然在硬刚：

这个博主之前还硬刚过其他地方的不合理收费，大家有空可以看看：

是时候连根拔起这种丑陋至极的东西了