“这个华人老板太心黑了！”悉尼送货司机群起讨薪，仓库堵门喊口号！东主自曝经营困难，“亏了半年了”（组图）

“要工资、要工资！”

上周五晚，数名华人送货员集中在悉尼一处仓库外，泊车堵门讨要薪资。

有示威者告诉今日澳洲App记者，他们长期遭遇工资拖欠，涉及金额约2万澳元。

不过，涉事企业负责人否认恶意拖欠，对记者大吐苦水。

他说，“这半年基本都处于亏损状态。”

“这个华人老板太心黑了！”

7月17日晚约7点半，在悉尼St Peters一处仓库门外，华人送货员Jim和几位工友集结讨薪。

他所兼职工作的快递公司简称“i”，总部位于阿联酋迪拜，主要提供跨境物流、仓储、清关及“最后一公里”配送等服务，号称业务覆盖全球30多个国家和地区。在悉尼的业务由不同的承包商运营。

记者获得的现场视频显示，一辆白色面包车停在仓库门口，讨薪员工坐在车旁边的地上，Jim则在视频中说到：“要工资、要工资、悉尼快递员要工资，我们现在把这个门堵住了......”

他说，“有些在这里工作的老外拿不到工资，气得拿椅子就把这个玻璃给砸了。”

“这个华人老板太心黑了！”他说：“让你没日没夜送快递，就是不给结工资。”

Jim告诉记者，当晚讨薪行动持续约两个小时。期间，面包车阻止了前来装卸货物的配送车辆进入仓库。

（视频来源：受访者提供）

据他介绍，在此之前，多名员工已通过电话、微信等方式多次讨薪，但始终未果。

“大家都是靠送快递养家，没有人愿意走到堵门这一步。”Jim表示，当晚到场的人员中，不少人已等待工资数周甚至数月，希望通过集体讨薪，引起公司的重视。

据其回忆，他们联系了“i”公司反映情况，对方回复称，已将相关款项支付给负责该仓库运营的承包商S，工资发放应由后者负责。

他们后续联系S，对方得知了情况并承诺支付。

不过，截至堵门讨薪结束，Jim和其他员工仍未收到这笔钱，最终失望返回。“S这家伙根本没出现，”他说。

“那是一件件快递送出来的血汗钱”

Jim于今年3月开始兼职，按照每件2.5澳元计酬。工作一个月后，原本以为工资会很快结清，却没想到陷入漫长的讨薪过程。

“他后来不认这个价了，给我减了，”他说。

他回忆道，3月底送件期间，车辆左侧后视镜意外损坏，维修费用需要800多澳元。尽管如此，他称负责人仍要求自己继续完成派送任务。“左边盲区特别大，差点发生严重车祸，我后来只能停下来修车。”

因担心驾驶风险，他停止了当天的派送，此后，便再没有收到工资。

（图片来源：供图）

据其讲述，被拖欠工资约$2000澳元，直到现在仍未能收到全部款项。他曾多次通过电话、微信等方式联系S，始终没有结果。“后来电话不接，微信也没人回。”

随着讨薪时间越来越长，Jim开始加入其他员工组织的讨薪群，与有相同遭遇的工友报团取暖。

他说，群内有十几个人被欠薪，金额达到约2万澳元，于是决定一起前往仓库讨要。

“那是我们一件件快递送出来的血汗钱。”Jim希望借此提醒其他华人提高警惕，避免类似遭遇。

“经常有人讨工资，都成‘惯例’了”

Jack是该公司一名全职送货员，虽没有参与堵门讨薪，但也被此事所困。

他告知记者，其工资同样通过承包商S结算。入职时对方称工资会“压两周”，但实际工作后，发薪周期逐渐延长至4周，甚至更长时间。

他说：“最麻烦的是承包商经常联系不上，人一失联，工资也就一直拖着。”

群内多人被拖欠（图片来源：供图）

“给钱不规律，比如这个月发的工资，其实还是上个月那一批，并不是正常发薪，”他自称被欠薪约$4000澳元。

相比仍在职的员工，他认为离职员工的处境更加困难。“有的人离职半年了，工资到现在都没有结清。”

他说：“经常有人跑到仓库讨工资，都成了‘惯例’了，每天干活心里也不踏实。”

在其看来，拖欠工资并非个别现象，而是长期存在的。“有的说好一件2澳元，最后结算的时候又找各种理由扣钱，很多司机都遇到过这种情况。”

“已经提出跟这个承包商终止合作”

了解送货司机们的诉求后，今日澳洲App记者联系了“i”公司总部。

公司称，其与司机并无直接雇佣关系，而是按合同约定向承包商支付服务费用，由承包商负责招聘、管理及工资发放。

“我们给承包商的付款是及时的，”公司强调：“据我们了解，他们是因为个人冲突所以闹得不愉快，但一部分已经正常发薪了。”

公司回复称，有要求所有承包商遵守适用法律及合同义务，包括与司机聘用及薪资支付相关的规定。

由于涉事承包商属于独立承包商，不便就其内部事务发表评论。

不过，“已就员工反映的问题与涉事承包商进行沟通，公司已收到部分司机的反馈，称他们已经收到相关款项。”

公司市场部人员还表示，高度重视相关投诉，并且“已经提出跟这个承包商终止合作”。

“他们耍无赖，是子虚乌有”

记者后续联系上涉事承包商S，他称并非恶意拖欠。

他称，公司通常实行“压两周工资”的结算方式，目的是完成核对。“因为有的没有送到，公司（即总公司“i”，记者注）还会罚我的款，一罚罚不少呢。”

S表示，承包该仓库已有一年多，但经营状况并不理想。“虽然流水看起来很大，但利润率不到5%，这半年基本都处于亏损状态。”

他称，近年来快递行业竞争激烈，派件单价持续下降，而人工成本、赔偿费用及各类罚款不断增加，给经营带来很大压力。

另一方面，他承包的生意也逐渐萎缩。“我负责的派送区域后来被划走了，也走了4、5个员工，单子后来少了一半，”他说。

面包车堵门讨薪（图片来源：供图）

他认为，欠薪并不全是自己的责任，部分员工存在违约行为，让其蒙受了损失。

据其讲述，有人未按约定完成派送任务，导致总公司的罚款；有人长期占用配送车辆，未及时归还车辆及货物，导致车辆损耗和维修费用；此外，部分员工离职时未按约定提前两周通知。

“这让我挺不爽的，你不能说走就走吧？今天干明天就找不到人了。”

S还表示，原本计划近期完成工资结算，但因感染病毒性疾病，加上资金链紧张，这才未能按计划支付。

对于7月17日晚员工堵门讨薪事件，他表示，当天因身体不适未能到场处理。已安排支付部分工资，但员工仍反映没有收到。

他认为，堵门事件影响了仓库正常运营，并对其承包业务造成损失，“总公司知道了肯定不好。”

对于被指控“拖欠7、8名员工约2万澳元工资”的说法，S予以否认。他表示，“他们耍无赖，是子虚乌有。”

（记者 艾欧）